Viernes, 09 Junio 2017 20:59

Air France acrecentaría la sinergia con Gol para atender demanda desde y hacia Montevideo

Air France acrecentaría la sinergia con Gol para atender demanda desde y hacia Montevideo Panrotas

Si bien aún no hay anuncio oficial y los vuelos desde Montevideo a partir de noviembre no han sido desprogramados, esa medida podemos asegurar que sería inminente, confirmando el adelanto exclusivo del PDA: Air France dejaría de volar a Montevideo en noviembre. Las condicionantes singulares que ofrece el mercado argentino con un dólar inamovible y una inflación que ha seguido su curso, hace muy accesible para los ciudadanos del vecino país viajar al exterior, lo cual provoca una demanda muy por encima del promedio habitual, lo que siguiendo las lógicas del mercado hizo aumentar las tarifas de los pasajes. Lo que en Uruguay regularmente se paga por ejemplo algo más de 800 dólares por un pasaje ida y vuelta al viejo continente, en Argentina llega a cotizarse en el entorno de los 1500 dólares. Esa realidad provoca la lógica decantación de pasajeros con tickets comprados en Uruguay en el mismo avión que sirve a ambas márgenes del Plata y por el contrario, aumente la presencia de argentinos en cabina.

 

 

por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay - @DelPDA

 

 

 

La compañía estaría barajando varias hipótesis antes de determinar la alteración al plan de negocios de la base uruguaya.

Una de ellas sería mantener el programa actual, lo cual de hecho, es lo que sucede con los vuelos en los sistemas de distribución por los 360 días siguientes, sin modificaciones. El dato de la realidad entonces indica que si en este momento un cliente quiere comprar un pasaje desde Montevideo a París o a cualquiera de los destinos que ofrece la aerolínea para volar a fines de mayo o principios de junio de 2018, el sistema procesa la venta sin inconvenientes.

Otra de las posibilidades que se maneja sería disminuir la cantidad de frecuencias semanales desde Carrasco, de 5 a 2 o tres pero en este caso, con vuelos directos a París y viceversa. Si bien esta opción está en estudio, sería la menos viable de todas.

Pero lo que aparece como más probable sería el aprovechamiento de la sinergia que tiene Air France con Gol, aerolínea brasileña de la cual es accionista para operar los vuelos de Gol con números de vuelo de Air France hasta San Pablo, lo cual daría una operación diaria, en lugar de 5 veces a la semana, conectando en San Pablo en el nuevo terminal, con un transito sumamente cómodo, con tres vuelos por día -dos de Air France que salen con unas dos horas de diferencia, más uno de KLM-, y también por el mismo mecanismo conectar en Rio con un vuelo de KLM desde alli, y al regreso, disponer del mismo programa de cuatro opciones diarias, a lo cual se agrega todos los días de la semana la opción de volver por Ezeiza conectando cómodamente allí, tanto con Air France como con KLM, con un vuelo de Aerolíneas Argentinas operado también con código de Air France.

Todos estos vuelos se realizarían, en esa hipótesis, enteramente bajo código Air France. De hecho, ya hace tiempo todos ellos ya tienen el código Air France, restando solamente aplicarlo eventualmente a un par de estas opciones.

De esta manera, Montevideo seguiría siendo operado a todos los efectos por la red de Air France, sólo que con varias opciones diarias, con una conectividad netamente incrementada.

Todo indica entonces que una vez más el mercado, ese gran partidor de aguas (aunque en este caso sea de aire), acomodará por su cuenta y para ser muy gráficos, "los zapallos en el carro" y también una vez más aunque cueste admitirlo o duela, habrá que dejar de lado los sentimentalismos, la preocupación por la imagen país y otras cuestiones que hasta no hace mucho tiempo eran muy preciadas y muy caras al ser nacional, sacudir la melena y acometer al futuro.

Por otra parte, no queda otra.

Nos vemos.

Portal de América

Comentarios  

#2 Jose Garcia 12-06-2017 10:10
vende 100 boletos diarios de mvd...
que mas quiere?
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#1 Gustavo Piña 11-06-2017 06:30
Una pena dejar de ver el triple 7 en MVD. Por otro lado estaba visto que tres europeas...
Sin ser experto, antes de decidir la cancelacion de la operacion (como cuando paso con Iberia), no se prueban otras opciones ? Por ejemplo la extension del vuelo de RIO o SAO 3 frecuencias en lugar de 5 como en los 80s ? Considero que tampoco es ideal para un 777 un vuelo de 30 o 35 minutos desde EZE. Tambien esta el negocio de la carga...
En fin, saludos cordiales
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SERGIO ANTONIO HERRERA

Director de PDA Media & Consulting, del Portal de América Web, Portal de América TV y del Portal del Uruguay . Fundador, Past Presidente del CIPETUR, Círculo de Periodistas de Turismo del Uruguay.

Dilatada trayectoria como operador turístico, actividad en la cual fue destacado innovador y diera vida a un sistema que modificó para siempre la forma de hacer turismo terrestre en la región, incorporando nuevas técnicas operativas y varios destinos turísticos.


Como Secretario Ejecutivo de la Cámara Uruguaya de Turismo, con la presidencia de Mario Amestoy, en la década del 90, diseñó un modelo y condujo las caravanas de promoción del Uruguay en el exterior, teniendo a su cargo las presentaciones ante operadores y prensa de cada país, con el programa “Uruguay Natural Invita”, auspiciado por el Ministerio de Turismo a cargo de José Villar Gómez.

Como comunicador, es el creador de la primera revista especializada en turismo y transporte del Uruguay, RUTTAS, en 1986, ganadora en 1988 del Gaúcho de Oro, Primer Premio en el Festival de Publicidad y Turismo, en Porto Alegre. Editor en diferentes épocas, de los suplementos de turismo de los diarios: El Día; La República , La Mañana y El Diario. Conductor de programas radiales en ALFA FM, Radio Continente, Radio Nacional y Radio El Espectador. Maestro de ceremonias, presentador y moderador, en diferentes eventos relacionados con el turismo.

Sostiene que no cree en el periodismo objetivo, escribe sobre los más diversos temas del turismo y la aviación comercial, con un estilo periodístico que el mismo define como "independiente, ecuánime, coherente y de propuesta".

Se ha convertido, en los últimos años, en un referente del periodismo turístico regional.

En diciembre de 2008, su tarea, fue ternada como mejor trabajo periodístico en prensa, radio, televisión y/o medios electrónicos, en la "2ª Entrega del Premio Nacional a los Exportadores de Servicios" . En diciembre de 2009, fue distinguido por AHRU, la Asociación de Hoteles y Restaurantes del Uruguay, por propender al desarrollo del periodismo especializado en turismo. En junio de 2010, en Lima, recibió la Medalla al Mérito Turístico, otorgada por PRENSATUR de Perú. En mayo de 2011 en Bogotá, dictó una conferencia sobre su especialidad: El Rol de la Comunicación en el Turismo, invitado por ACOPET y el Viceministerio de Turismo de Colombia. En setiembre de 2011, en el marco de los festejos del Día Mundial del Turismo, dictó un taller sobre El Rol de la Comunicación en el Turismo y durante el mismo, mantuvo una videoconferencia con Egipto, con el Responsable de Medios de la OMT, Marcelo Risi. En noviembre de 2012, la Asamblea General de ACOPET, Asociación Colombiana de Periodistas y Escritores de Turismo, lo distingue por unanimidad. designándole Socio Honorario.

En mayo de 2014, Penguin Random House, para su sello Sudamericana, editó el libro de su autoría: Pluna, el riesgo de volar alto. En junio de 2016, fue distinguido en Miami por 10 años de periodismo digital por la U.A.C.O.C., Cámara de Comercio Uruguay-Estados Unidos.

 

 


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