por Luis Alejandro Rizzi, desde Buenos Aires (en cuarentena x 3 por el  0.0003 de contagios a la fecha…sic)

La cuarentena continua comandada por tres  personas, el Presidente, el mini gobernador de la Provincia de Buenos Aires y el Larreta, Jefe de la ciudad autónoma de Buenos Aires, un trio que conforman una craneoteca de pusilánimes que han hecho epidemia de una enfermedad contagiosa que hoy abarca al 0,0003 de la población, descontando los “curados”.

Por gripe y neumonía, la primera enfermedad contagiosa, murieron el año pasado 33 mil personas, lo que significa que los “infectados” fueron muchos más, quizás cien mil, doscientos mil….no lo sé.

En este Trio, el presidente resolvió por si disponer un aislamiento patriótico para prevenir el contagio del COVID-19, que significó paralizar el país, y hoy tenemos que la construcción cayó un 75% y la industria más del 30% en el primer cuatrimestre. La UCA  estima en 900.000 los desocupados, tanto en el empleo registrado como en el informal, esto último tiene que ver con la “changa” que de hecho quedó suprimida.

La “changa” es un medio honesto de ganarse la vida para el segmento de indigentes, en un sistema económico ilegal como es la economía “negra o no registrada”.

En Tribunales los juzgados con competencia en lo Comercial esperan, para cuando se reanude la actividad judicial, una avalancha de quiebras y concursos superior a la ocurrida como consecuencia de la crisis de la convertibilidad en 2002.

Bill Franke fue claro respecto a la Argentina, como surge del copete, pero según nuestra información, suceda lo que suceda se quedará en Argentina operando un solo avión.

Latam parece que se confirmaría que dejará de operar el cabotaje en la Argentina, y en cuanto a la fusión Aerolíneas Argentinas - Austral, circula un fuerte rumor en el medio en el sentido que ya está todo acordado con los gremios aeronáuticos, excepto el caso de los pilotos de lo que ya sería “ex Austral”. Si esto fuera cierto hablaría mal de ambas dirigencias, la empresarial y la gremial. Lo cierto  es que salvo el caso de Jet Smart  y American Jet, consolidada en su mercado minero petrolero que le genera un variado menú de vuelos “charter” con una flota muy ajustada y apropiada para prestar tales servicios con eficiencia.

Queda la incógnita de Andes y habría, según nos cuentan un deseo del gobierno para que continúe operando su programa de rutas de cabotaje, con sus destinos en Puerto Madryn y el Noroeste argentino.

Asi se le bajaría el telón a la fallida revolución de los aviones que pone en evidencia que el transporte aéreo fue uno de los grandes fracasos del gobierno de Mauricio Macri, en lenguaje barrial, diría no embocó ni una…

Ahora Aerolíneas Argentinas quedará dueña absoluta del cabotaje, y veremos qué hará con su flota de largo recorrido conformada por los A 330, aeronaves superadas comercialmente por el A 350, que ya llegaba a la Argentina. Tarifariamente será muy difícil competir con ese avión.

No obstante en el ambiente hay una duda que también la tendrían los gremios aeronáuticos, el gobierno piensa en un ajuste de la empresa, que sonaría como lógico ya que se estima que la demanda bajará y las tarifas deberán subir, y el estado carece de fondos y está escaso de dólares.

El arreglo de la deuda es deseado por muchos y para Aerolíneas Argentinas sería un alivio.

Que la Argentina es un desastre político, no quedan dudas , porque tampoco hay oposición, hay una suerte de colaboracionismo forzoso…

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