Sin el menor ánimo de justificar posiciones, simplemente a los efectos de facilitar la comprensión a los muchos nuevos lectores del PDA que se han sumado en los últimos tiempos y de reafirmar nuestra identidad ante los usuarios del PDA de siempre y los amigos, es que como debo hacer de vez en cuando, hoy pretendo dejar en claro algunas cuestiones. Imitando a Jack, iremos por partes.

A pesar que oficialmente se anuncia que llegó para "la operativa de BQB", poco después de la medianoche del especial domingo en el que hubo elecciones departamentales y se festejó el Día de la Madre, arribó al Aeropuerto Internacional de Carrasco el Bombardier CRJ200 que viene a cumplir el proceso de certificación como aeronave de Amaszonas Uruguay ante nuestras autoridades.

A tres días de la parodia de subasta del 1 de octubre de 2012, desde el Ministerio de Economía del gobierno de Mujica, comandado por el procesado exministro Fernando Lorenzo, le llegó a López Mena vía fax del Ministerio de Economía y Finanzas, un documento titulado "Bases de una propuesta de asociación público privada para el fortalecimiento de una aerolínea de bandera y para asegurar la conectividad regional del Uruguay".

Cuando aún no se conoce si la Jueza de Crimen Organizado Adriana de los Santos se expidió acerca del séptimo pedido de excarcelación solicitado por la defensa de Matías Campiani (podría haberlo hecho el viernes a última hora) el fiscal del caso, Juan Gómez informó a la prensa que rechazó nuevamente el pedido. No es la cuarta vez como ha repetido la prensa en las últimas horas sino que van seis negativas y la próxima sería la número siete. Es casi unánime el sentir entre quienes conocen el tema: "Campiani se está comiendo un garrón, es el chivo expiatorio...".

Desde hace unos cuantos días, mientras nada se supo, tampoco acerca de la cancelación de operaciones a Aeroparque anunciadas por comunicados oficiales, justamente este viernes 8, luego que publicásemos Amaszonas-BQB: claros indicios que no "está hecho" y que desde Montevideo llegasen disculpas a La Paz alegando la poca importancia de algunos medios, curiosamente aparece una nota en El País en la que se informa que el domingo llega un avión a Montevideo "destinado a la operativa de Uruguay" y que "Luego de que el empresario Juan Carlos López Mena decidiera vender BQB líneas aéreas, la aeronáutica boliviana Amaszonas adquirió todo el paquete accionario de la aerolínea". Hasta hoy solo se sabía de un "acuerdo", de una "alianza estratégica"  o de una simple "contratación de aeronaves".

En el mes de marzo pasado comenzaron los rumores acerca de la eventual inversión de Amaszonas en BQB. El domingo 29 de marzo titulábamos ¿Es en BQB o en Alas Uruguay dónde debe invertir Amaszonas? y decíamos: "Teniendo en cuenta la serie de ventajas comparativas que tiene para un inversor estratégico como Amaszonas la "casi" aerolínea Alas Uruguay (frecuencias reservadas, personal idóneo, necesidad gubernamental de que no sea un nuevo fracaso, por ende facilidad de apoyarla ante este nuevo posible escenario) ¿por qué no invertir en Alas Uruguay lo cual seguramente supondría asumir responsabilidades y no "poner cash" pagando llave alguna?. Si Amaszonas compra BQB arrancaría haciéndose cargo de una empresa desacreditada y de segundo orden."

En nuestro artículo Caída libre: correos admitidos en juicio, desmienten a López Mena hicimos referencia al juicio que por honorarios impagos y daños y perjuicios le sigue el exasesor legal Daniel Rocca a Juan Carlos López Mena, por los servicios legales prestados luego de la subasta de los "7 malditos" del 1/10/12 hasta mayo de 2014. Nuestro enfoque se basa en las evidentes contradicciones del empresario en su declaración judicial con lo que establecen los correos electrónicos agregados a la causa, desnudando una vez más su sinuosa conducta.

Un querido amigo nos recomienda siempre que no debemos responder los comentarios de los lectores. Nosotros argumentamos que si no lo hacemos en algunas ocasiones, estaríamos negando nuestra propuesta inicial en el sentido de promover que el PDA sea un foro idóneo de discusión de los temas que nos interesan en el turismo y la aviación comercial. Pues bien, el artículo BQB: "con" bandera uruguaya y no "de" bandera, está sin web colgado el Viernes, 01 Mayo 2015 a las 17:20 generó un intercambio que entendemos debemos compartir con nuestra audiencia. Vale la recomendación de leer en sentido inverso: de abajo hacia arriba.

López Mena tenía muy claro que no le convenía que la Jueza de Primera Instancia en lo Civil de 16to Turno María Cristina Crespo, admitiese como prueba los correos electrónicos presentados por el demandante Daniel Rocca en el juicio por honorarios impagos y daños y perjuicios. Hay notorias contradicciones entre lo declarado por el empresario y testigos en Sede judicial con el contenido de los correos. Este es el inicio de la publicación de los resultados de una investigación que viene desarrollándose desde hace mucho tiempo y que pretendemos llevar adelante al mejor estilo del Portal de América.

Fue cerrado esta madrugada el acuerdo por el que Amaszonas pasa a tener Certificado de Operador Aeronáutico de Uruguay pero no compra ninguno de los aviones de la empresa de López Mena. Poco más de 30 funcionarios seguirán trabajando y las rutas que va a atender en primera instancia son Aeroparque, Asunción y quizás alguna de Brasil.