Se destaca lo siguiente:
- La demanda total, medida en pasajeros-kilómetro de pago (PKP), aumentó un 3,6 % con respecto a septiembre de 2024. La capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó un 3,7 % interanual. El factor de ocupación de septiembre fue del 83,4 % (0,1 puntos porcentuales menos que en septiembre de 2024).
- La demanda internacional aumentó un 5,1% en comparación con septiembre de 2024. La capacidad aumentó un 5,2% interanual y el factor de carga fue del 83,6% (-0,1 puntos porcentuales en comparación con septiembre de 2024).
- La demanda interna aumentó un 0,9% con respecto a septiembre de 2024. La capacidad creció un 1,1% interanual. El factor de ocupación fue del 83,0% (-0,1 puntos porcentuales con respecto a septiembre de 2024).
“La sólida demanda internacional impulsó el 90% del crecimiento general del 3,6% registrado en septiembre. Cabe destacar que la expansión de la capacidad superó ligeramente el crecimiento de la demanda, situándose en el 3,7%. No obstante, los factores de ocupación se mantuvieron muy altos, en el 83,4%. Con los horarios de vuelos de noviembre indicando una expansión del 3% con respecto al año anterior, las aerolíneas se están preparando para un crecimiento sostenido durante la temporada navideña. Esto a pesar de las graves limitaciones derivadas de los problemas sin resolver en la cadena de suministro”, declaró Willie Walsh, Director General de la IATA.
Desglose regional - Mercados internacionales de pasajeros
El crecimiento internacional del RPK alcanzó el 5,1% en septiembre con respecto al año anterior, registrándose crecimiento en todas las regiones. La única región que mostró una mejora significativa en el factor de ocupación fue Asia-Pacífico.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento de la demanda del 7,4 % interanual . La capacidad aumentó un 6,1 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 83,3 % (+1,0 punto porcentual respecto a septiembre de 2024). Los viajes dentro de Asia fueron el principal motor de crecimiento, con un aumento del 9,4 %, impulsado principalmente por el tráfico procedente de China y Japón.
Las compañías aéreas europeas experimentaron un aumento de la demanda del 4,0% interanual. La capacidad aumentó un 4,4% interanual y el factor de ocupación fue del 85,6% (-0,3 puntos porcentuales en comparación con septiembre de 2024).
Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento interanual de la demanda del 2,5 %. La capacidad aumentó un 4,3 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 82,9 % (un descenso de 1,5 puntos porcentuales con respecto a septiembre de 2024). El corredor Norteamérica-Asia mostró un débil crecimiento de tan solo el 0,9 %. En contraste, el tráfico entre Norteamérica y Sudamérica se recuperó de la caída sufrida en agosto, con un crecimiento del 1,1 %.
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento de la demanda del 6,3% interanual. La capacidad aumentó un 6,2% interanual y el factor de ocupación se situó en el 81,9% (sin cambios con respecto a septiembre de 2024).
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento de la demanda del 5,3% interanual. La capacidad creció un 6,8% interanual. El factor de ocupación fue del 83,3% (-1,2 puntos porcentuales en comparación con septiembre de 2024).
Las aerolíneas africanas registraron un aumento de la demanda del 5,3% interanual. La capacidad aumentó un 5,1% interanual. El factor de ocupación fue del 74,7% (+0,1 puntos porcentuales en comparación con septiembre de 2024).
Mercados de pasajeros nacionales
El RPK nacional aumentó un 0,9% con respecto a septiembre de 2024 y el factor de ocupación disminuyó 0,1 puntos porcentuales hasta el 83,0%, debido a una expansión de la capacidad del 1,1%. Brasil continúa liderando el crecimiento con una expansión de dos dígitos. Por el contrario, la caída del turismo interno en EE. UU. se aceleró hasta el -1,7% y su factor de ocupación es el más bajo entre los principales mercados nacionales.
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