El tráfico total en 2023 (medido en pasajeros-kilómetros pagados o RPK) aumentó un 36,9% en comparación con 2022. A nivel mundial, el tráfico del año completo 2023 estuvo en el 94,1% de los niveles previos a la pandemia (2019). El tráfico total de diciembre de 2023 aumentó un 25,3% en comparación con diciembre de 2022 y alcanzó el 97,5% del nivel de diciembre de 2019. El tráfico del cuarto trimestre alcanzó el 98,2% de 2019, lo que refleja la fuerte recuperación hacia finales de año.
El tráfico internacional en 2023 aumentó un 41,6% respecto a 2022 y alcanzó el 88,6% de los niveles de 2019. El tráfico internacional de diciembre de 2023 aumentó un 24,2% con respecto a diciembre de 2022, alcanzando el 94,7% del nivel de diciembre de 2019. El tráfico del cuarto trimestre fue del 94,5% de 2019.
El tráfico nacional para 2023 aumentó un 30,4% respecto al año anterior. El tráfico nacional en 2023 estuvo un 3,9% por encima del nivel de todo el año 2019. El tráfico nacional de diciembre de 2023 aumentó un 27,0% con respecto al período del año anterior y estuvo un 2,3% por encima del tráfico de diciembre de 2019. El tráfico del cuarto trimestre fue un 4,4% mayor que el del mismo trimestre de 2019.
“El fuerte repunte pospandémico continuó en 2023. El tráfico de diciembre se mantuvo solo un 2,5 % por debajo de los niveles de 2019, con un sólido desempeño en el cuarto trimestre, lo que preparó a las aerolíneas para volver a los patrones de crecimiento normales en 2024. La recuperación de los viajes es una buena noticia. . La restauración de la conectividad está impulsando la economía global a medida que las personas viajan para hacer negocios, mejorar su educación, tomar vacaciones ganadas con tanto esfuerzo y mucho más. Pero para maximizar los beneficios de los viajes aéreos en el mundo pospandémico, los gobiernos deben adoptar un enfoque estratégico. Eso significa proporcionar una infraestructura rentable para satisfacer la demanda, incentivar la producción de combustible de aviación sostenible (SAF) para cumplir con nuestro objetivo de cero emisiones netas de carbono para 2050 y adoptar regulaciones que ofrezcan una relación costo-beneficio clara. Completar la recuperación no debe ser una excusa para que los gobiernos olviden el papel fundamental de la aviación para aumentar la prosperidad y el bienestar de las personas y las empresas en todo el mundo”, afirmó Willie Walsh, Director General de la IATA.
Mercados internacionales de pasajeros
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento del 126,1% en el tráfico internacional durante todo el año 2023 en comparación con 2022, manteniendo la tasa interanual más fuerte entre las regiones. La capacidad aumentó un 101,8% y el factor de ocupación subió 9,0 puntos porcentuales hasta el 83,1%. El tráfico de diciembre de 2023 aumentó un 56,9% respecto a diciembre de 2022.
El tráfico anual de las aerolíneas europeas aumentó un 22,0% en comparación con 2022. La capacidad aumentó un 17,5% y el factor de ocupación aumentó 3,1 puntos porcentuales hasta el 83,8%. En diciembre, la demanda aumentó un 13,6% en comparación con el mismo mes de 2022. El tráfico de diciembre fue mayor que el del mes correspondiente de 2019 por primera vez desde el inicio de la pandemia.
Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento del tráfico del 33,3% en 2023 en comparación con 2022. La capacidad aumentó un 26,0% y el factor de ocupación subió 4,4 puntos porcentuales hasta el 80,1%. La demanda de diciembre subió un 16,6% respecto al mismo mes de 2022.
Los operadores norteamericanos informaron de un aumento anual del tráfico del 28,3% en 2023 en comparación con 2022. La capacidad aumentó un 22,4% y el factor de ocupación aumentó 3,9 puntos porcentuales hasta el 84,6%. El tráfico de diciembre de 2023 aumentó un 13,5% en comparación con el mismo período del año anterior.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un aumento del tráfico del 28,6 % en 2023 con respecto a todo el año 2022. La capacidad anual aumentó un 25,4 % y el factor de ocupación aumentó 2,1 puntos porcentuales hasta el 84,7 %, el más alto entre las regiones. La demanda de diciembre subió un 26,5% respecto a diciembre de 2022.
El tráfico anual de las aerolíneas africanas aumentó un 38,7% en 2023 respecto al año anterior. La capacidad para todo el año 2023 aumentó un 38,3% y el factor de ocupación subió 0,2 puntos porcentuales hasta el 71,9%, el más bajo entre las regiones. El tráfico de diciembre de 2023 para las aerolíneas africanas aumentó un 9,5% con respecto a diciembre de 2022.
El tráfico interno de China durante todo el año aumentó un 138,8 % en comparación con 2022, y ahora está un 7,1 % por encima del nivel de 2019.
Australia (-4,2% en comparación con 2019) y Japón (-3,2% en comparación con 2019) son los únicos mercados nacionales importantes que aún no han recuperado la demanda de tráfico antes de la pandemia.
La línea de fondo
“Nuestro esfuerzo por conectar nuestro mundo con más fuerza que antes de la pandemia no debe realizarse a expensas de nuestro medio ambiente. El objetivo de la industria de alcanzar cero emisiones netas de CO2 para 2050 sigue siendo firme. Para acelerar la transición, necesitamos que los gobiernos y los proveedores de combustible den un paso al frente y hagan más. Vimos un fuerte aumento en el uso de SAF en 2023, pero SAF sigue representando solo el 3% de toda la producción mundial de combustibles renovables. Eso es inaceptable. Los aviones no tienen otra opción que depender de combustibles líquidos, mientras que otros modos de transporte tienen alternativas. Se necesita un esfuerzo colectivo masivo para aumentar la producción de SAF como proporción de la producción total de combustible renovable lo más rápido posible”, dijo Walsh.
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