por Luis Alejandro Rizzi, desde Buenos Aires

Finalmente se supo que el margen de beneficio por pax seria de u$s 5,42, pero lo que a mucha gente no le queda claro es que esa suma es un promedio.
Esta cifra se puede leer desde diferentes ópticas porque todo depende del precio que pague cada pax, una cosa es ganar u$s 5,42 sobre un billete que se vende a u$s 100,00, lo que representaría un 5% de su valor y otra muy distinta es ganar la misma suma sobre un billete que se vende a u$s 1000,00, que solo sería el 0,5%.

Aparentemente para llegar a los “5,42” se estableció una relación entre el beneficio global previsto de u$s 18 mil millones y los pax  que se a previsto transportar que serian 3.300 millones.

Al margen de este pequeño juego de números que impacta de modo muy diferente según el volumen de la facturación de cada empresa lo cierto es que un margen del 2,4% no parece un beneficio importante con relación al capital invertido y al costo de explotación.

De todos modos siempre el margen de ganancia no solo se relaciona con el volumen de ventas de cada agente comercial o empresa sino con el segmento en el que opera, ya que no creo que corresponda comparar lo que gana (o pierde) una empresa de transporté aéreo con otra que se destine a la fabricación de productos industriales o con las que se dedican a intermediar o de otros servicios.

La pregunta que nos debemos hacer para precisar si el beneficio “global del 2,4% de beneficios para el sector del transporte aéreo es razonable, personalmente no creo que el monto del beneficio se lo pueda calificar con criterios de “justicia, opto por el patrón de la “razonabilidad”.

En todo caso es el mercado el que califica a los precios, pero tampoco lo hace sobre criterios de justicia, sino de conveniencias o intereses. Optar entre comprar un auto o un traje o una lavarropas o hacer un viaje, no se mide por criterios de justicia, sino de necesidades, intereses, conveniencia o placer.

Retomando el hilo, para determinar si el margen global del 2,4% es razonable, la comparación se debería hacer dentro del propio sector del turismo, por ejemplo con los servicios de hotelería, transporte terrestre o por agua o servicios de comidas.

Para el pax, el servicio turístico tiene un costo unitario, el futuro viajero está dispuesto a gastar un porcentaje “x” de su salario en viajes, poco le importa el costo individual de cada servicio turístico.

Cuando una persona piensa realizar un viaje, piensa cuanto puede gastar y en función de ese gasto, elige el destino y allí sabrá si viaja al exterior o dentro de su país, si lo hará en tren, en bus en su propio automóvil o en avión, si pernoctará en hotel, en casa de familia o acampará y si comerá en algún “McDonald’s”, en el mejor restaurante del lugar o comprará comida en un super.

Lo que tendríamos que saber es cuál es el beneficio económico anual promedio del turismo o qué porcentaje sobre el total de ingresos.

Recién con esos resultados podremos saber si “u$s 5,42” por pax es o no un beneficio razonable.

En principio creo que no, que es muy bajo.


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