Bajo el título “Crónica de una muerte anunciada”, el Secretariado Ejecutivo de la central de trabajadores aprobó un comunicado, emitido en la noche de este martes, en el cual realiza una serie de reivindicaciones en defensa de los puestos de trabajo perdidos (directos e indirectos) con el cierre de Pluna y en reclamo de una pronta solución que garantice, entre otros puntos, la conectividad perdida.

El documento “se aprobó por unanimidad, lo cual puede ser objeto de crítica, pero se trata de una base general de acuerdo entre todos los actores y de ahora en más, con esa base, vamos a trabajar”, explicó Castillo.

El dirigente sindical sostuvo que “Pluna ha sido del Estado y ha sido muy mal administrada en los gobiernos anteriores, desastre que la llevó a analizar y concretar una alianza con Varig que terminó en un desastre y cuando se fundió nos dejo en peores condiciones de las que teníamos”. Luego “se pasó a otra experiencia de asociación, una empresa mixta con Leadgate que, si lo de antes era Guatemala, esto fue Guatepeor. Ya se pasó por todas las modalidades de empresa”.

En tal sentido Castillo se preguntó: “¿Por qué no analizar esto, los trabajadores quieren analizar la experiencia de una línea aérea de navegación en centro América autogestionada, quieren además ver las posibilidades de armar un proyecto cooperativo y vamos a armar un proyecto para que el Estado asuma en este marco la conducción de los destinos de la línea aérea”.

La idea del PIT-CNT es “tratar de analizarlo en el plazo de 60 días que se abrió y tenemos, previos a la subasta, las comisiones ya se formaron y van a empezar a trabajar porque el tema nos preocupa. Cada vez se desestima más a la empresa con esta situación en la que estamos, para nosotros el tiempo que pase juega en contra, tememos que pasen muchos meses antes de que una nueva línea pueda volar con la bandera uruguaya y, por eso, es que estamos tomando cartas en el asunto”, sentenció Castillo.

Al cierre de sus declaraciones el integrante del Secretariado Ejecutivo del PIT-CNT puso el acento en los efectos que ha tenido el cierre de Pluna en los trabajadores del sector y en la actividad del Aeropuerto de Carrasco.

“Es difícil entender y satisfacer a todos los que opinan sobre esto. El movimiento sindical ha tenido que asumir  un trago amargo y una posición muy madura para campear el temporal del cierre de una empresa con 80 años de trayectoria y casi 800 trabajadores”.

Esta realidad “golpea a muchas familias, no sólo a los 700 u 800 trabajadores de Pluna, sino al menos a los dos mil que en forma directa quedan sin trabajo o están siendo enviados al seguro de paro en distintas áreas de la terminal de pasajeros”.

“Si será preocupante la pérdida de la conectividad que por día el Aeropuerto de Carrasco tenía más de 100 vuelos entre aterrizajes y despegues y ahora todo ese tráfico ha caído a unos 22 o 24 aterrizajes y despegues diarios, se redujo la actividad a la sexta parte”, concluyó Castillo.

Portal de América - fuente: www.espectador.com.uy