- La demanda total, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), disminuyó un 3,4 % con respecto a abril de 2025. Excluyendo Oriente Medio, la demanda aumentó un 1,2 %. La capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), disminuyó un 2,9 % interanual. El factor de ocupación fue del 83,1 % (-0,4 puntos porcentuales con respecto a abril de 2025).
- La demanda internacional cayó un 5,3 % con respecto a abril de 2025. Excluyendo Oriente Medio, la demanda creció un 1,9 %. La capacidad disminuyó un 5,1 % interanual y el factor de ocupación fue del 83,9 % (-0,2 puntos porcentuales con respecto a abril de 2025).
- La demanda nacional se mantuvo estable con respecto a abril de 2025. La capacidad aumentó un 0,8 % interanual. El factor de ocupación fue del 81,9 % (-0,7 puntos porcentuales con respecto a abril de 2025).
“La caída del 46,6% en la demanda de aerolíneas en Oriente Medio, debido a la guerra en la región, fue tan drástica que arrastró la demanda general un descenso del 3,4%. La situación del transporte aéreo sigue siendo muy volátil. El precio del combustible para aviones se duplicó con creces en abril, lo que está provocando un aumento de las tarifas aéreas. Los datos de programación de vuelos a futuro muestran una menor oferta en los próximos meses, lo que indica que las aerolíneas están buscando un equilibrio entre los altos costes del combustible y la menor demanda”, declaró Willie Walsh, Director General de la IATA.
Mercado de pasajeros aéreos en detalle - Abril de 2026
1% de los RPK del sector en 2025
Desglose regional - Mercados internacionales de pasajeros
Los RPK internacionales cayeron un 5,3%, con una disminución de la capacidad del 5,1%. Sin embargo, este descenso se debió a la continua y fuerte caída de la demanda de las aerolíneas de Oriente Medio. Excluyendo Oriente Medio, los RPK aumentaron un 1,9%. Norteamérica se mantuvo estable y todas las demás regiones registraron crecimiento.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico lograron un aumento interanual de la demanda del 3,0%. La capacidad aumentó un 0,7% interanual y el factor de ocupación fue del 87,5% (+1,9 puntos porcentuales respecto a abril de 2025), un máximo histórico para abril. Se observó una notable desaceleración del tráfico en el corredor Japón-China debido a las tensiones políticas en curso.
Las aerolíneas europeas registraron un aumento interanual de la demanda del 0,9%. La capacidad aumentó un 0,3 % interanual y el factor de ocupación fue del 84,9 % (+0,6 puntos porcentuales respecto a abril de 2025). El tráfico directo entre Europa y Asia aumentó un 15,3 % al sustituir al tráfico que transitaba por Oriente Medio.
Las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento interanual de la demanda del 0,0 %. La capacidad disminuyó un 1,1 % interanual y el factor de ocupación fue del 83,9 % (+0,9 puntos porcentuales respecto a abril de 2025).
Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron una disminución interanual de la demanda del 48,1 %. La capacidad cayó un 38,4 % interanual y el factor de ocupación fue del 70,1 % (-13,1 puntos porcentuales respecto a abril de 2025). El tráfico se vio afectado por la guerra en Irán, aunque el descenso se ralentizó ligeramente respecto a marzo, tras la entrada en vigor de un frágil alto el fuego.
Las aerolíneas latinoamericanas lograron un aumento interanual de la demanda del 8,9 %. La capacidad aumentó un 7,2% interanual. El factor de ocupación fue del 84,6% (+1,4 puntos porcentuales respecto a abril de 2025).
Las aerolíneas africanas registraron un aumento interanual de la demanda del 2,2%. La capacidad subió un 1,2% interanual. El factor de ocupación fue del 77,9% (+0,7 puntos porcentuales respecto a abril de 2025).
Mercados Nacionales de Pasajeros
El RPK nacional se mantuvo estable en abril respecto a abril de 2025. El crecimiento en Brasil, China y Japón se vio contrarrestado por las caídas en Australia, India y Estados Unidos. Los factores de ocupación disminuyeron en la mayoría de los principales mercados, excepto en China y Japón, aunque cabe destacar que la capacidad en el mercado japonés ha disminuido durante ocho meses consecutivos.
1 % de los RPK del sector en 2025
Nota: los seis mercados nacionales de pasajeros para los que se dispone de datos desglosados representan aproximadamente el 29,6 % del total mundial de RPK y el 79,4 % del total de RPK nacionales.
Portal de América
