Entre los principales puntos de la solicitud de IATA se destacan:
- Implementación completa de CORSIA: IATA pide que todas las rutas internacionales, incluidas las del Espacio Económico Europeo (EEE), cumplan con el Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), evitando medidas regionales adicionales que fragmenten el mercado y generen costos innecesarios.
- Sistema de “book-and-claim” para biocombustibles sostenibles (SAF): Se propone permitir que las aerolíneas reclamen créditos ambientales por la compra de SAF, sin importar el lugar físico donde se suministre el combustible. Esto proporcionaría mayor seguridad a la inversión y fomentaría la producción de combustibles más sostenibles.
- Reinversión de los ingresos del EU ETS en la descarbonización: IATA solicita que una mayor parte de los ingresos generados por el EU ETS se destine a apoyar la transición de la industria, priorizando la producción de SAF y el desarrollo de tecnologías emergentes de cero emisiones.
- Política climática equilibrada y resiliente: IATA advierte que un aumento repentino en los costos de cumplimiento, sumado a la inestabilidad geopolítica global, podría debilitar la conectividad europea y limitar la elección de los consumidores. Las nuevas normas del EU ETS que entrarán en vigor en 2026 elevan la importancia de contar con una política climática armonizada que combine ambición ambiental y costos accesibles. La aviación juega un papel crítico en la economía de la UE, y el EU ETS puede ser clave para su descarbonización. Para lograr ambos objetivos, la política europea debe alinearse con los marcos internacionales, apoyar inversiones en reducciones de emisiones verificables y evitar duplicaciones innecesarias o costos desproporcionados para las aerolíneas y sus pasajeros.
“La política de aviación europea debe fortalecer la competitividad mientras avanza la descarbonización. Revisar el EU ETS es una oportunidad para centrarse en reducciones de emisiones eficientes en costos, asegurar la implementación completa de CORSIA, reinvertir los ingresos en SAF y eliminar medidas superpuestas que solo aumentan costos y complejidad sin beneficio ambiental. Así protegeremos la conectividad aérea europea, un activo estratégico vital para la integración, el comercio y la economía del bloque”, señaló Willie Walsh, director general de IATA.
IATA destaca que, frente a la volatilidad geopolítica y la interrupción de cadenas de suministro, mantener una conectividad aérea robusta es crucial para la posición global de Europa. La revisión del EU ETS permitirá un marco climático armonizado que combine ambición ambiental y competitividad para la industria aérea europea.
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