Desde este domingo 31 de marzo, Rumanía y Bulgaria pasan a ser parte del espacio Schengen, lo que significa que ya se puede viajar desde y hacia cualquier otro país europeo sin presentar documento alguno.

Cinco potentes lobbies de la Unión Europea —agencias (ECTAA), aeropuertos (ACI), consumidores (BEUC), pasajeros (EPF) y GDS y OTA (EU Travel Tech)— advierten de los efectos nocivos que tendrá el proceso de consolidación aérea en el viejo continente.

La implementación del ETIAS (Sistema Europeo de Información y Autorización de Viajes), la autorización de viaje para los visitantes de 60 países, incluído Uruguay, que actualmente no necesitan visa para ingresar al espacio Schengen, queda aplazada hasta mediados de 2025.

La Unión Europea iniciará conversaciones informales con varios países para aplicar impuestos a las emisiones de los combustibles de la aviación, como es el caso del queroseno, en la Conferencia sobre el cambio climático de la ONU, la COP28, que se celebra del 30 de noviembre al 12 de diciembre en Dubái (Emiratos Árabes Unidos).

Los Veintisiete han dado este lunes luz verde al acuerdo alcanzado entre instituciones para digitalizar la tramitación de visados, a través de una plataforma única europea, con el fin de mejorar su accesibilidad pero sobre todo de dificultar su falsificación y reforzar la seguridad dentro del espacio sin fronteras Schengen.

El ministro de Industria, Comercio y Turismo español en funciones, Héctor Gómez, inaugurará el próximo lunes en Palma el Foro Europeo de Turismo, organizado por la Comisión Europea y la Presidencia española del Consejo de la Unión Europea, y que versará sobre la sostenibilidad social en el turismo.

Los países de la UE apuestan por un transporte que favorezca el crecimiento económico y la cohesión social, pero sin perder de vista la necesidad de minimizar su impacto ambiental.

Los ministros de Transporte de 21 países de la Unión Europea (UE) asisten este viernes a un reunión informal en el antiguo Hospital de Sant Pau de Barcelona con el objetivo de impulsar la movilidad centrada en las personas. El encuentro tiene lugar en el marco de la presidencia española de la unión.

Airbnb ha acogido con "satisfacción" el avance hacia una normativa comunitaria sobre alquileres de corta duración, después de que el Parlamento Europeo haya acordado este martes su posición para negociar con el Consejo una directiva que regule las viviendas turísticas y exija un registro a las plataformas.

El pleno del Parlamento Europeo ha dado este miércoles luz verde a las nuevas normas que impondrán el uso de al menos un 70% de combustibles ecológicos a los aviones que operen en aeropuertos de la Unión Europea en el horizonte de 2050, un hito para el que deberán ya en 2025 a cargar al menos un 2% de combustibles sostenibles en sus depósitos.

Las nuevas reglas, que fueron acordadas por los negociadores de la Eurocámara y de los Veintisiete el pasado abril, elevan el objetivo de carburantes 'verdes' que la Comisión Europea planteó como inicio de la negociación (65%) pero no llega al 85% que reclamaron los eurodiputados durante las negociaciones.

La modulación consensuada arranca desde un 2% en 2025 con aumentos cada cinco años, de modo que el objetivo mínimo en 2030 será de un 6% de carburantes 'verdes', del 20% en 2035; 34% en 2040 y del 42% en 2045; hasta llegar el 70% en 2050.

A falta únicamente del visto bueno formal de los Veintisiete para su adopción definitiva, el acuerdo --validado este miércoles con el apoyo de 518 eurodiputados, 97 en contra y 8 abstenciones-- será de aplicación a partir del 1 de enero de 2024, con algunas disposiciones aplazadas hasta el 1 de enero de 2025.

En la definición de combustible sostenible para la aviación se incluyen tanto combustibles sintéticos como biocombustibles obtenidos de desechos agrícolas o forestales, algas, residuos orgánicos o aceite de cocina usado.

En el caso de los sintéticos, el acuerdo precisa la proporción específica de la mezcla de modo que, por ejemplo, para el e-keroseno se fija un 1,2% en 2030; 2% en 2032; 5% en 2035 y así progresivamente hasta el 35% en 2050.

A propuesta de los eurodiputados, se incluirán también carburantes reciclados producidos a partir de gases emitidos en el procesamiento de residuos u obtenidos a partir de desechos plásticos.

Además, quedan fuera aquellos combustibles que puedan obtenerse a partir de cultivos alimentarios y forraje o los derivados del aceite de palma y la soja porque no cumplen con los criterios de sostenibilidad fijados por la UE.

La nueva legislación, que forma parte de un paquete climático más amplio con los objetivos de la UE en materia ambiental para las próximas décadas, prevé la creación de un sello europeo 'verde' para los vuelos a partir de 2025, con el objetivo de que las aerolíneas puedan acreditar la huella de carbono por pasajero y las emisiones de CO2 estimadas por kilómetro y permitir así a los viajeros comparar cuáles son las opciones más sostenibles para su completar su ruta.

"Es un gran paso hacia la descarbonización de la aviación", ha celebrado el ponente de la posición de la Eurocámara, el eurodiputado de Ciudadanos José Ramón Bauzá, quien también ha emplazado a los gobiernos nacionales a apoyar a la industria para "garantizar el despliegue rentable de combustibles de aviación sostenibles en toda Europa".

LAS AEROLÍNEAS ESPAÑOLAS, "SATISFECHAS"

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) se ha mostrado "satisfecha" por la nueva regulación europea sobre SAF y ha aprovechado la ocasión para reclamar al Gobierno español incentivos para favorecer su uso.

En opinión del presidente de Asociación, Javier Gándara, sería necesario una apuesta "decidida" del Gobierno por esta solución. "Se nos presenta una oportunidad importante de país que va más allá del sector aéreo, pero eso requiere ayudas públicas", aseguró el directivo recordando que otros países como Francia o Estados Unidos ya están ofreciendo ayudas millonarias.

Por su parte, Repsol ha subrayado que es "pionera" en la fabricación de combustibles sostenibles de aviación en España, jugando un "papel clave" para avanzar hacia una movilidad más sostenible en el sector aéreo español.

En este sentido, la compañía ha reivindicado la firma de diferentes acuerdos estratégicos, empezando en 2021 con una alianza con Iberia, que le ha permitido realizar, entre otros, el primer vuelo nacional y de largo radio con biocombustible producido en España a partir de residuos.

Ya el año pasado llegó a un acuerdo con el Ejército del Aire y del Espacio, por el que la Patrulla Águila utilizó, por primera vez en el desfile aéreo del Día de la Hispanidad, un combustible renovable producido por Repsol.

Asimismo, este 2023 firmó un acuerdo de colaboración con Gestair y otro con la aerolínea irlandesa Ryanair, a la que le facilitará el acceso a un máximo de 155.000 toneladas de SAF entre 2025 y 2030.

También este año, Repsol pondrá en marcha la primera planta exclusivamente dedicada a la producción de biocombustibles avanzados de España, en Cartagena, con capacidad para producir 250.000 toneladas al año de biocombustibles avanzados como biodiésel, biojet, bionafta y biopropano, que se podrán usar en aviones, barcos, camiones o coches.

Portal de América - Fuente: Europa Press

La Comisión Europea ha pedido este miércoles a los Veintisiete luz verde para iniciar las negociaciones con Suiza, Islandia y Noruega para el intercambio y uso de los datos del registro europeo de pasajeros aéreos (PNR, por sus siglas en inglés), un marco que la UE negocia con terceros países para reforzar la seguridad en el espacio sin fronteras Schengen y la lucha antiterrorista.

El 1 de julio ha entrado España a ser presidente del Consejo de la Unión Europea. Con este motivo, por sugerencia de la CEOE, (la Confederación Española de Organizaciones Empresariales) y Turespaña (la Dirección General de Turismo de España), se ha organizado en el hotel NH Príncipe de Vergara una jornada bajo el título “Retos del turismo ante la presidencia española del Consejo de la Unión Europea”.

Este miércoles 7 entra en vigor un nuevo reglamento que obliga a las agencias de viajes españolas y europeas a asumir nuevas obligaciones con sus clientes, además de, con ello, correr el riesgo de nuevas indemnizaciones. El Reglamento 782, aprobado en 2021, les obliga a dar información más abundante sobre los viajes en tren. Es más protección al consumidor, pero sobre las espaldas de las agencias de viajes.

La Comisión Europea considera "preocupante" que el Gobierno francés quiera aplazar hasta 2042 el desarrollo de la conexión de alta velocidad con España por el corredor Atlántico y espera que reconsidere ese calendario, porque cree que sigue siendo posible cumplir con el objetivo de culminar el proyecto en el horizonte de 2030 tal y como se contempla en la red transeuropea de transportes de la UE.

Yolanda Portillo será, a partir del próximo 1 de mayo, la responsable del centro de operaciones del gestor de red Eurocontrol (NMOC), según informó este martes el gestor nacional de navegación aérea español Enaire.

Durante este mes y el próximo continuarán las huelgas en el sector aéreo en la Unión Europea. Ahora se sumarán la de pilotos en Air Europa y la de personal de cabina de Vueling .

La Comisión Europea ha registrado este martes una Iniciativa Ciudadana Europea que insta a conectar todas las capitales del espacio comunitario con líneas de ferrocarril de alta velocidad, lo que en la práctica supone que se inicia la recogida de firmas a favor de la petición que, en caso de sumar al menos un millón de firmas de varios países de la UE, Bruselas tendrá que examinar en detalle y decidir si propone medidas legislativas.

Rara vez el responsable de la trastienda de una decisión importante de la Unión Europea habla sobre las razones por las que autorizará la operación. Sin embargo, esta vez, Pierre Regibean, el economista jefe de la Unión Europea, encargado de argumentar y preparar la decisión sobre la compra de Air Europa por parte de Iberia (IAG), se ha explicado en una entrevista en Diario de Mallorca.

Algunas grandes plataformas en línea actúan como «guardianes» en los mercados digitales. La Ley de Mercados Digitales tiene por objeto garantizar que estas plataformas se comporten de manera equitativa en línea. Junto con la Ley de Servicios Digitales, la Ley de Mercados Digitales es uno de los ejes de la estrategia digital europea.

El número de pernoctaciones en alojamientos turísticos de la Unión Europea alcanzó el pasado años cifras similares a las registradas en 2019, antes de que las restricciones impuestas por la pandemia del coronavirus impidieran los viajes, según ha indicado este jueves la Oficina europea de estadística (Eurostat).