Al departamento de Maldonado llegan casi 700 mil personas cada 365 días.
Cuando apareció la versión de que Avinter solicitaba -entre otras- esas rutas, fue lo que nos movió a indagar a tratar de ver la veracidad de la movida.
Más allá que sea esta la empresa o cualquier otra, lo cierto es que TODOS, pero principalmente los involucrados directamente, deben ponerse el tema a los hombros.
Empresarios, hoteleros, gastronómicos y por que no? omnibuseros como Agencia Central; Núñez; Turil, cuando piensen en renovación de flota, pongan el ojo en algún Cessna, Metro o algo por el estilo.
Ni hablar del sector oficial. Sería buena cosa dejar de farolear con dudosas estadísticas y actualizar la propuesta promoviendo el transporte aéreo de cabotaje.
Portal de América
Comentarios
Buenos dìas. En Daymán estamos sobreviviendo como se pueda, nadie realiza ni tiene pensado realizar inversiones en nuestras empresas. Mucho menos en un rubro desconocido como el transporte aéreo comercial que, además, ha dado muestras de dificultades múltiples (Travelair, Aeromás, BQB, etc.).
Saludos, excelentes columnas como siempre.
Hasta finales de los 80s. TAMU realizaba vuelos diarios a Paysandu, Salto, Artigas, Rivera y Melo, y en algún momento también Tacuarembó y Rio Branco. A Salto, Rivera y Melo lo hacían con F27, equipos de 40 asientos. De acuerdo, era un servicio "social" y subsidiado.
Pero el mercado está, hay que saber hacerlo bien. Sueño con volver a ver actividad en los aeropuertos del norte.
Saludos cordiales...