Amaszonas Uruguay

Mucho se ha hablado del verdadero poderío del grupo Amaszonas y muy poco se ha podido demostrar. Googlear el nombre de su Presidente Ejecutivo Sergio de Urioste por ejemplo, arroja 138 mil resultados en 24 segundos pero los tres primeros (o sea como sabemos, los más leídos) son casualmente artículos del único medio con el que la empresa no tiene relación porque la penalizó por informar y opinar de modo independiente como es nuestro Portal de América e inclusive, en esa primera página, la única entrevista en video, es la que le realizamos nosotros el día del primer vuelo a Carrasco. No hay antecedentes anteriores, no se sabe del origen.

Cuando el grupo llegó a Montevideo pedimos informes a Bolivia y nuestro único contacto periodístico con diferentes excusas nimias y pocos argumentos, se llamó a silencio.

Hubo una muy comentada reunión realizada en el mes de mayo pasado en Buenos Aires, posterior al viaje de los referentes de Alas Uruguay con políticos uruguayos del Partido Comunista y del MPP a La Paz, luego de la cual el Vicepresidente de Evo Morales, Álvaro García Linera bajó la orden a la central de BoA en Buenos Aires para que "atendieran" la voluntad del presidente boliviano luego del diálogo con José Mujica de días anteriores también en suelo boliviano. En esa reunión se hablaron cosas que llegaron de modo directo a nosotros y la información que se dio acerca de los antecedentes de de Urioste y de su aerolínea fueron contundentes por lo negativo y en algunos casos alarmantes. Como no hay pruebas de ningún tipo, nos quedamos simplemente con el relato de situación.

Alrededor de Amaszonas también mucho se ha insisitido acerca de su cercanía con Air Nostrum la aerolínea española con excedente de aeronaves CRJ de Bombardier y hasta se llegó a decir que eran de ese origen los que volaba y los que iban a destinar para Amaszonas Uruguay. Lo cierto, lo real, es que Amaszonas continúa con los seis CRJ200 que cubren las rutas de la aerolínea original y la de Amaszonas Paraguay más el séptimo, afectado a Amaszonas Uruguay, como ya dijimos, de 18 años de antigüedad.

El 5 de octubre pasado comenzó a operar dos vuelos diarios a Aeroparque y ya esta semana ha debido cancelar varios vuelos a causa de la rotura del avión hasta llegar a que este jueves, debió apelar a uno de los aviones con bandera boliviana para suplantarlo.

Conocida esta novedad en el correr del día, pudimos detectar cierto malestar en una parte del sector aeronáutico local, ante la continua frustración que vienen sufriendo los recursos humanos uruguayos desde el cierre de Pluna, pasando por la actual desazón generalizada alrededor de Alas Uruguay y llegar a esta nueva situación de expectativa temerosa con la rotura del CRJ200 de Amaszonas ya que al avión boliviano lo tripulan recursos humanos de esa nacionalidad. Pudimos confirmar, ante determinadas versiones que indicaban que se estaría ante una infracción flagrante ante las disposiciones de la autoridad aeronáutica tanto de Uruguay como de Argentina, por usar una aerolínea uruguaya, una aeronave boliviana.

Es completamente lícita la utilización de la mencionada aeronave ya que existe en DINACIA el registro de un contrato de fletamento del referido material de vuelo por seis meses.

Es de esperar, ahora que "ya está", que hay AOC, que se sigue confirmando la existencia de mercado y ante la incierta viabilidad de su competencia directa, que Amaszonas Uruguay componga lo antes posible la flota prometida y no deba seguir dando (aunque asordinada convenientemente por los grandes medios) esta pálida imagen de inicio. Lo esperan los recursos humanos uruguayos ya ingresados y la larga fila que espera poder ingresar.

Alas Uruguay

Además de todo lo expresado en Alas Uruguay: la verdad y nada más que la verdad se puede agregar un resumido análisis del contexto de última hora.

La férrea voluntad de Sabrina Acevedo es el único motivo por el cual aún sigue operando. Podemos afirmar que la casi totalidad del resto de los integrantes está convencido que hay que seguir peleando hasta que queden fuerzas, seguir buscando soluciones para no desaparecer, pero de ninguna manera hacerlo aumentando el déficit, operando a pura pérdida como se está haciendo desde ya hace tiempo.

Todo indica que la negociación más seria, más avanzada y más probable, es con el grupo Amaszonas.

La pasada semana la sede de las negociaciones fue Santa Cruz de la Sierra, Bolivia.

En las últimas horas, el escenario fue Asunción del Paraguay.

¿Qué se negocia?, ¿Qué le puede interesar a Amaszonas de lo que tiene Alas Uruguay?

Cuesta mucho encontrarlo ya que si se tratase de otra empresa, podría pensarse que podría ser el AOC pero no es el caso.

Tampoco son los aviones, A pesar de que sean pocos, Amaszonas tiene definido que su marca es Bombardier.

A simple vista habría tres puntos de atracción: 1 - Eliminar competencia 2 - Acceder a las dos frecuencias más en el Puente Aéreo y al resto de la exmalla de Pluna 3 - El hangar de Carrasco.

Los números rojos indican que además de los 15 millones del FONDES, puede estimarse sin mucho temor a error que hay un pasivo de cinco millones de dólares más.

Dejamos para el final un mensaje para esa fauna salvaje, hambrienta y repugnantemente soez que pulula en las redes sociales que mezcla todo entre izquierda y derecha, que opina afirmando disparates al cubo como si fuesen la verdad revelada, decirles que antes de seguir vomitando bilis en la web, piensen que los trabajadores solo han peleado por trabajar y por poder permanecer en suelo uruguayo, su lugar, trabajando en una actividad para la que se prepararon, para la que estudiaron y vieron de la noche a la mañana que su país le hizo desaparecer esa posibilidad. Hubo muchos errores de todas partes, del sector oficial, del empresarial y del sindical, de eso nadie tiene dudas, pero hay algo que tampoco deja dudas, y es que los cientos de afectados directamente y los miles de modo indirecto, solamente son culpables de haber nacido en este rincón del mundo, al igual que sus detractores de la web. Cuando muchos de ellos hacen mención al seguro del paro extendido y a "lo que cobran", mejor sería se informen acerca de la realidad, antes de seguir denostando despiadadamente como lo hacen. A quienes conocemos la verdad desde adentro, nos da tanto asco esa fauna como el que nos provocan los verdaderos responsables del desquicio en que han convertido a este negocio, de un lado y del otro.

Portal de América