Un estudio de mercado presentado al FONDES por Alas Uruguay, realizado por la consultora argentina Oh! Panel, que tiene entre sus clientes marcas como: Lan, La Nación, Gatorade, Microsoft, Mercado Libre y en Uruguay a El País, El Observador y Montevideo.com, determinó con un informe que cuenta con un estudio cuantitativo y cualitativo efectuado en los mercados de Uruguay, Argentina y Brasil, mediante encuestas, focos group y entrevista en profundidad donde se analiza entre otras cosas la opinión del mercado, en cuanto al nacimiento de Alas Uruguay.

Estos resultados destacan que un 73 % de los encuestados ven con agrado la propuesta de esta nueva aerolínea uruguaya.

Un 84% muestra predisposición a volar en Alas Uruguay y considera que la empresa conformada por los extrabajadores de Pluna, tiene su punto fuerte en la seguridad, la experiencia y la calidad de servicio, en clara alusión a que dichos atributos son inherentes al profesionalismo del personal que caracterizó a Pluna en esta materia .

En el mercado regional donde Alas Uruguay iniciará sus operaciones, se observa una gran oportunidad para introducir una mayor oferta y generar una demanda adicional con clara chance de obtener rentabilidad en las rutas del Puente Aéreo, Punta del Este – Buenos Aires, Santiago de Chile, Asunción del Paraguay, San Pablo y Rio de Janeiro.

Estas oportunidades se encuentras enmarcadas en la diferencia de pasajeros transportados y los precios promedio comparados entre los años 2011 y 2014 con y sin Pluna.

Los destinos que operará Alas Uruguay en el inicio

En el Puente Aéreo entre Montevideo y Buenos Aires donde operan únicamente Aerolíneas Argentinas y BQB, los precios subieron 60% por encima de lo que cobraba Pluna en 2011 y se transporta ahora un 54% menos de pasajeros que en el mismo 2011.

Esta derivación de mercado se ha dado hacia el transporte fluvial por razones de oferta y de tarifas, por lo que readecuando ambas variables es posible recuperarlo para el aéreo.

El muy buen diálogo establecido entre los operadores turísticos puntaesteños y Alas Uruguay, permite especular con la recuperación del tráfico perdido entre nuestro principal balneario y Buenos Aires el que se calcula en un 40%. Para ello, será preciso entre otras circunstancias la readecuación tarifaria que se elevó por encima del 40%.

San Pablo es la ruta que ha recuperado gran parte del tráfico dejado por Pluna con los actuales operadores Tam y Gol, quienes muestran muy buenos índices de ocupación. Es este un mercado donde a pesar de subir la oferta y las tarifas, también aumenta la demanda lo que indica que es un campo propicio para que Alas Uruguay pueda insertar ofertas adicionales.

En la ruta entre Montevideo y Santiago de Chile, comparando 2011 con 2014 se aprecia una caída del tráfico del orden del 44% mientras que los precios subieron por encima del 70%. A pesar de ello, LAN que es la única transportadora operando, muestra altos índice de ocupación que llegan incluso a un 80%.

Según la consultora argentina, esta ruta muestra una gran oportunidad de negocios, en especial para pasajeros Punto a Punto.

Desde la salida de Pluna, el servicio entre Montevideo y Asunción del Paraguay fue operado exclusivamente por BQB y entre 2011 y 2014 el tráfico cayó un 60% mientras que las tarifas crecieron por encima del 40%. Cabe recordar que esta ruta era una de las que dejaba mejores márgenes de contribución para Pluna y presenta una tentadora posibilidad ya que tiene baja oferta y precios altos.

Actualmente Tam vuela cuatro veces por semana a Río de Janeiro. La cantidad de pasajeros proyectados para el 2013 muestran una reducción del 50% con relación a los pasajeros transportados en comparación con el 2011 y para el año 2014 se proyecta una caída mayor con relación al 2013. Por su parte el precio se ha incrementado un 20%. Este panorama entonces, permite visualizar para la nueva aerolinea una oportunidad de aumentar la demanda, racionalizar los precios y ganar parte del mercado actual.

Entonces

Muy esclarecedor el informe y a la vez, una muestra contundente del acierto de la constante prédica del PDA, estableciendo que hay campo propicio, que la conectividad no está recuperada ni por asomo y que Alas Uruguay por la "razón del artillero", al igual que lo era Pluna, se convertirá en el fiel de la balanza, en el adecuador tarifario de la región inmediata.

Con indisimulado orgullo, dejamos expresa constancia que nuestra opinión anticipada una vez más, partió desde el olfato y del ojímetro pero que también una vez más fue vertida en forma gratuita, de lo cual no nos enorgullecemos.

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