La deuda que generó la suspensión de BQB es de Buquebus Turismo (declarada en default por IATA) con alguna aerolínea internacional que opera en Uruguay y por una suma muy importante. Como lo habíamos anticipado se dice que será cancelada esta semana, confirmando también lo que habíamos supuesto que la falta de pago no responde a que no haya recursos sino a otros factores que tienen totalmente convulsionada la interna del grupo, en razón de la sucesión de errores de todo tipo que se han ido conociendo en los últimos cuatro o cinco meses.

Visto así el panorama, todo parecería indicar que es una gran falla estratégica de López Mena, como para preguntarse ¿quién lo asesoró a la hora de meter todos los huevos en la misma canasta?, pero... si bien nosotros somos proclives a creer que hasta ahora todo lo hecho por el empresario fue en un marco de absoluta impunidad como la que ha gozado desde el inicio de su gestión en Uruguay y por lo tanto esas especulaciones podrían parecer nimias, aclarando que lo que vamos a desarrollar a continuación es una posibilidad teórica, compartiremos lo comentado por un experimentado hombre del turismo con quien compartimos un café el lunes en el lobby del Gran Palladium Bávaro de Punta Cana.

Estábamos hablando de turismo en general con este profesional mexicano y al ser interrumpida la charla en dos o tres ocasiones por mensajes que nos llegaban vía WhatsApp desde Uruguay por compañeros del PDA y algún amigo, todos dándonos información del "caso Buquebús-BQB-IATA", le comentamos lo que ocurría y para nuestra sorpresa nos dijo: "Algo he oído, Sabes que cuando hay alguna sanción en IATA la noticia corre como reguero de pólvora".

A continuación nos pidió detalles y lo primero que le dijimos fue una de las informaciones que nos habían llegado en ese momento. "Parece increíble pero el grupo ha utilizado una sola razón social".

Nuestro interlocutor sonrió y nos dijo:

"Nada de increíble, probablemente sea una estratagema judicial o simplemente económico-financiera. Estos grandes empresarios jamás se equivocan en cosas como éstas. Por lo que me dices, al estar involucrado hasta el propio gobierno en los últimos tiempos con acciones del grupo y como han salido mal y han tomado estado público, el desprestigio puede ser irreversible, no me sorprendería que el no pago a IATA haya sido totalmente intencional para seguir minimizando el valor de los activos y presentarse a quiebra, a concurso de acreedores".

Cuando vio nuestra mueca de incredulidad prosiguió:

"Es muy probable que haya un amigo, un socio oculto, alguien que se presente a comprar muy barato los activos que valen mucho y al estar quebrada la empresa madre, tienes muy claro que es lo que pasa con sus deudas, con los acreedores, se minimizan aún más. Por otro lado, ese mismo amigo o socio sabemos que será un simple testaferro y que la empresa continuará siendo del dueño original".

¿Pero si quiere hacer eso por qué razón pone en riesgo de quiebra a las tres empresas?.

"Porque si es público y notorio que se trata de un grupo, de un holding, en ninguna parte del mundo un juez va a aceptar la quiebra de una sola empresa. Directamente ordenará que paguen las otras. Por eso, no creas a pie juntillas que poner todas las empresas en una misma razón social, sea un error estratégico o que este señor haya estado mal asesorado. Llegado a este punto, yo creo que más bien ocurre todo lo contrario...".

Es una teoría especulativa, no es de nuestra autoría pero...

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