Aviación comercial, la tumba de los cracks
Jueves, 29 Mayo 2014
Sería redundante volver a hablar de todas las veces y formas en las que dijimos que el día que se le acabara la impunidad a López Mena, comenzaría el fin del imperio. Bien, la impunidad ya la perdió, lo que empezó a ocurrir gracias a los senadores Lorier y Rubio del Frente Amplio. El primero diciéndole desde El Espectador "retirate o te retiramos" y el segundo cuando lo acusó públicamente de "pretender empaquetar al gobierno". El Semanario Búsqueda este jueves 29 de mayo de 2014 detona que el dueño de Cosmo fue amenazado de muerte y que dos de los principales jerarcas de Buquebus en Uruguay abandonaron sus cargos en las últimas semanas. Los ex jerarcas son el contador Ildefonso Fernández, que ocupaba el puesto de director financiero, y el abogado Daniel Rocca, que era el director del Departamento Legal de la empresa, que integró su Directorio y fue síndico.
Antes de "ponerse a jugar a los aviones" era un crack indiscutido, dueño de más del 80% del tráfico en el Río de la Plata, el operador turístico más grande de Uruguay y uno de los más grandes de Argentina.
BQB le ha significado un enorme gastadero de dinero ganado gracias al negocio fluvial pero fue Pluna, su obsesión, la que le ha salido más caro y puede llegar a llevarle como anuncia el Semanario Brecha (el mismo que anticipó la prisión de Campiani)hasta a perder la libertad.
El mal manejo del tema Cosmo, le costó a Fernando Lorenzo y a Fernando Calloia, no solamente sus cargos (Ministro de Economía y Presidente del Banco República, el más grande de Uruguay) sino que les significó un procesamiento por abuso de funciones que pone en serio riesgo el futuro de ambos.
El "cerebro" de la economía uruguaya en los dos gobiernos del Frente Amplio, Danilo Astori, figura a quien algunos parangonan con la imagen de un Dios por sus logros en la conducción exitosa de los números nacionales, salió a la opinión pública a decir "me equivoqué" y fue por la aviación comercial. Para nosotros Astori se equivocó al decir me equivoqué y no por hacer lo que hizo entre 2006 y 2007, sino cuando admitió el cierre de Pluna como si fuera una tienda o una panadería y fue peor aún su error al no oponerse a la insólita creación de la ley 18.931 de liquidación de Pluna, la cual nació inconstitucional y se lo gritó el país entero.
Como decimos en el libro Pluna, el riesgo de volar alto, hay también otros supuestos cracks que perdieron con la aviación comercial y entre ellos, dos que aún no han sido señalados como tales, pero no tenemos dudas que más temprano que tarde así serán señalados.
Nos referimos concretamente al senador del Partido Nacional Carlos Moreira, un gran vendedor de humo en esta historia y al presidente José Mujica por comprar ese humo, decidir en base a ello el final de una empresa emblemática de un valor intangible en lo económico pero mayor aún en imagen soberana y como instrumento hábil para sostener conectividad, adecuación tarifaria, empleo de miles de uruguayos y por equivocarse de referente y consultor al elegir para ello a López Mena y no contratar asesoramiento en aviación comercial.
Nunca nos ha dolido tanto acertar.
Pocas veces hemos visto tanta ineptitud.
Portal de América
Comentarios
QUE SE CONFORME CON O QUE TIENE, QUE NO ES POCO, Y DEJE DE JODER MÁS AL PAIS.