Algún día la historia se encargará de confirmar que el principal gestor del cierre de Pluna fue Moreira, quien "vendió" la historia que el Presidente Mujica "compró" para consumar la herejía del 5 de julio de 2012.

Hace pocos días Moreira había dicho que se había impuesto un impasse para no entorpecer el proyecto de los ex-trabajadores de Pluna que ahora sabemos, se llama Alas U.

Le duró poco "la buena intención", ya todos sabemos que habrá de inteprelar nuevamente a Pintado y a Lorenzo y otra vez por Pluna pero...también por Alas U.

La consigna es embarrar la cancha

Moreira ya sabe que el juicio penal promovido por él, no camina bien para sus intereses, pero igualmente, como su partido aprecia "el caso Pluna" como un gran filón pre-electoral, procura seguir "sacándole punta".

Ya lo dijimos oportunamente, los mayores riesgos para Alas U no están en el exterior ni son los eventuales embargos o secuestros de aviones, los verdaderos enemigos están aquí en el país y se encuentran perfectamente identificados en el ámbito político, en la oposición al gobierno del FA con Moreira como Mascarón de Proa.

Pero no es sólo la oposición

Hay quienes le echan la culpa a la burocracia, nosotros preferimos decir que la cuestión es la voluntad política.

¿Cuánto hace que todos sabemos qaue el préstamo del FONDES está otorgado?

¿Hay alguien que no sepa que para la salud económica de la nueva aerolínea es elemental llegar bien y operar en la próxima temporada estival?

¿Hace falta recordar que para que ello ocurra debe estar pronto todo el sistema de ventas y comenzar a funcionar al menos con dos meses de anticipación al primer día de operación?

¿Por qué hasta ahora no se depositaron los 15 millones de dólares en la cuenta de DYRUS S.A.?

Lo que se debía hacer, se hizo

Hasta ahora, los integrantes del directorio de Alas U se han movido por sus propios medios y financiando de sus propios bolsillos y con aportes de los ex trabajadores de Pluna, toda esa movida.

Con la decisiva participación de los pilotos agremiados en ACIPLA se constituyó el aval exigido por la DINACIA para la tramitación del AOC (Certificado de explotador de Servicios Aéreos) el cual si mal no estamos informados, está muy próximo a ser otorgado.

Cuando se sepan algunos nombres, caerán una cuantas quijadas

Hay decisiones tomadas, hay negociaciones efectuadas para cubrir funciones claves de la estructura que tendrá Alas U.

Podemos afirmar sin temor a equivocarnos que hay al menos tres de esas funciones entre las que está la más importante, aunque las otras dos son relevantes también, que cuando se conozca quienes las ejercerán, motivarán un gran impacto y como va dicho, harán caer varias quijadas.

Sobremanera, la de aquellos que esperan fervientemente que la empresa actúe como cooperativa y funcione como una especie de cosa rara.

Por todo lo expuesto entonces

Hay mercado; la operación regional está insuficientemente cubierta y con tarifas caras.

Si durante los últimos meses hemos sido una vez más los bichos raros, apoyando el proyecto y por lo tanto yendo a contramano como ya es costumbre, ahora, podemos afirmar que a menos que haya un complot o que siga sin aparecer la voluntad política, redoblamos nuestra confianza y la apuesta, lanzando un  pedido concreto:

Si el sistema quiere jugar a la política y la pelota es Pluna, que juegue, aunque la misma merecería descansar en paz. pero a la vez, debemos confesar que no logramos entender porqué, nadie hace esa llamada y da la orden para que de una buena vez se deposite el dinero del FONDES en la cuenta de la nueva aerolínea.

La decisión está tomada, "solamente" falta ejecutarla.

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