Prosiguió con el relato Acosta: "En diciembre pasado Juan José Hidalgo estaba de vacaciones en República Dominicana y allí nos recibió. Le llevamos la propuesta junto a una carta del Ministro de Transporte Enrique Pintado y nos dijo que estaba muy bien pero que a eso había que sumarle dos cosas: un precio del combustible alineado con la región y apoyo del Estado uruguayo para promover este destino".

Luego hablaron todos los integrantes de la mesa, los Ministros de Turismo y de Transporte, Kechichian y Pintado; el Director de Air Europa, Richard Clarck y en nombre del gobierno, el Presidente en Ejercicio, Contador Danilo Astori. Lo más destacado fue por un lado lo que dijo Clarck con respecto a índices de ocupación. El avión llegó con el 90% de su capacidad colmada y que para junio la media está algo arriba del 70% y que el objetivo es llegar en verano europeo a promediar el 80%. Por su parte el Ministro Pintado destacó el gran apoyo de la DINACIA por intermedio del Brigadier Alarcón, su director.

Lo relatado por Acosta concuerda con los datos que teníamos y sabemos también que a su regreso, el Ministerio de Turismo con el apoyo inmediato de Economía y Finanzas respondió favorablemente y puso a disposición de la compañía una importante partida para encarar la campaña.

En cuanto al precio del combustible, quizás esta coyuntura haya acelerado todala gestión previa que se hizo para quebrar la insólita y caprichosa postura de Raúl Sendic Presidente de ANCAP, quien durante 5 años les dijo de modo continuo que no a Pluna; a IATA, a ALTA, a la Cámara de Comercio de la Aeronáutica y últimamente a los integrantes de Alas Uruguay.

Por lo tanto, la verdadera historia en estos dos puntos es que a Air Europa y Air France, los fue a buscar Puerta del Sur, ya de inicio con el apoyo del Ministerio de Transporte y posteriormente con el del Poder Ejecutivo, fundamentalmente con el de Turismo y Deporte y el de Economía y Finanzas.

En cuanto al alineamiento del precio del combustible, sin importar el orden de aparición, los que iniciaron la ofensiva ante ANCAP fueron Pluna S.A.; IATA; ALTA; Cámara de Comercio de la Aeronáutica y desde que apareció la posibilidad de la nueva aerolínea, los ex-trabajadores de Pluna. Como ya va dicho, quizás la posibilidad de traer a Air Europa y a Air France (que pidió las mismas cosas) hayan sido los disparadores finales.

En la pasada jornada, estando nosotros ya en Punta del Este, luego de la inauguración de FIEXPO y del discurso de la Ministra Kechichian, un ejecutivo de una de las aerolíneas que operan en Uruguay, al ser muy gráfico al hablarnos, nos hizo recordar algo que venimos escuchando hace varios meses y que seguramente de aquí en más, las autoridades deberán tener en cuenta: "Cada vez que escucho un discurso o leo lo que dicen me caliento, parece que la historia de la aviación comercial del Uruguay empieza con Air France y con Air Europa. ¿y los que venimos operando hace años?, ¿y los que nos tragamos todas las verdes?, parece que nosotros no existimos para el gobierno".

Estuvimos hablando un buen rato con Antonio Rama y quedamos en seguir conectados, en breve compartiremos la opinión y la experiencia de este destacado protagonista de la aviación comercial en el Uruguay, creador de U Air, asesor espontáneo de LeadGate en el inicio de su gestión en Pluna y actualmente, comandante de Boeing 777 en Qatar Airlines.


Adriana Forlán, Gerente Comercial para Uruguay con Richard Clarck


La tripulación completa del vuelo inaugural


El asesor letrado de Air Europa, Fernando Nin y Sergio Antonio Herrera


Clarck con periodistas españoles. En el vuelo inaugural vinieron 17 colegas. Alguien nos preguntó: ¿y ustedes van a España?...La respuesta fue que estamos programando nuestras vacaciones  para  abril de 2014

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