"El Estado que da subsidios a los empresarios no piensa que ese dinero lo necesita para la erradicación de villas de emergencia, la educación pública, la salud pública, la seguridad pública. Es antiético mantener a holgazanes con subsidios, porque en el fondo el hombre que logra algo sin sacrificios con subsidios se hace holgazán, es un parásito de la sociedad, y eso no es un buen ejemplo además de que es injusto. Supongamos que se conceden subsidios a la aviación ¿cuántas personas andan en avión? ¿qué porcentaje de la sociedad? Bajísimo, por supuesto. ¿Por qué toda la sociedad incluyendo a los menos favorecidos habría de financiar en parte los viajes aéreos de ese pequeñísimo porcentaje de privilegiados?", afirmó López Mena. El ejecutivo dijo que se necesitan "empresas ricas y empresarios pobres", lo que implica que "a los empresarios en los que el Estado de alguna manera se involucra por el tipo de empresa, (el Estado) tiene que exigir al empresario que sea solvente y que todos sus bienes inclusive su propia casa estén puestas en garantía o que estén dentro de la empresa". "El empresario triunfa o quiebra; al empresario hay que protegerlo, no con subsidios", agregó.

El voto Buquebús y la financiación de las campañas políticas

Prácticamente todo el sistema político uruguayo, más tarde o más tenmprano ha tenido negociaciones innegables con el señor López Mena, de eso, no se salva casi nadie y hace muy poco tiempo, fue patético cuando el empresario chasqueó los dedos y fueron corriendo a su llamado las principales figuras del Partido Nacional, del Colorado y hasta del Independiente. El "voto Buquebús" y los aportes a las distintas campañas electorales, es algo de conocimiento público. como quedó de manifiesto por ejemplo en López Mena a Lescano: "mire que yo puse un millón de dólares para la campaña de Tabaré" (click aquí) .

Pero como si todo esto fuese poco, la lamentable participación del empresario en todo el tema Pluna que no se resume solamente a la sórdida estrategia armada aparentemente  a solicitud del PE con Cosmo, sino que además, antes de la subasta, se dedicó a sabotear los activos, criticando el valor de los aviones, dando a entender que se propiciaba el lavado de dinero, diciendo que no participaría primero y luego afirmando lo contrario, fue un claro procedimiento distorsivo que culminó con la desprolijidad de querer hacer pasar al padrino de sus nietos, como alguien ajeno a él,  como único oferente de la subasta del 1° de cotubre.

¿Es eso ético?

Cuando dice que se necesitan líderes en el gobierno y no demagogos ¿de quién habla?. Que sepamos el actual líder del gobierno es el señor presidente Mujica.

¿Es ético que el señor López Mena, que piensa que en el gobierno hay demagogos, acepte armar la estrategia "Cosmo" a pedido de ese mismo gobierno?.

¿Es ético que el señor López Mena en las mismas declaraciones a Radio Colonia hable de su empresa como que tiene ingenio, que es innovadora, que funciona bien y sea su empresa la que tiene el récord absoluto de promesas de operar rutas nunca operadas?.

En Un país generoso (click aquí) demostramos todos los "casi" de López Mena. Ese cúmulo de promesas y anuncios incumplidos, es ético?.

El señor López Mena es el propietario de una aerolínea de bandera uruguaya y dice, de la actividad de la cual es uno de los protagonistas: "Supongamos que se conceden subsidios a la aviación ¿cuántas personas andan en avión? ¿qué porcentaje de la sociedad? Bajísimo, por supuesto. ¿Por qué toda la sociedad incluyendo a los menos favorecidos habría de financiar en parte los viajes aéreos de ese pequeñísimo porcentaje de privilegiados?".

El resto de la comunidad aeronáutica del Uruguay debería tomar debida nota de estas infelices declaraciones ¿no?.

¿De qué subsidios habla el señor López Mena?. Si es por el capital solicitado por los trabajadores de Pluna para comenzar la nueva aerolínea, se equivoca. Allí no hay subsidio, serán préstamos del Fondes y de alguna institución bancaria privada, los cuales deberán ser pagados.

Si habla del precio del combustible, tampoco habrá subsidio, lo que seguramente habrá es una adecuación tarifaria, para estar en sintonía con lo que se cobra el JP1 en el resto de la región.

A propósito, cuando ésto quede definido, como dueño de BQB, ¿va a rechazar el nuevo precio del combustible y va a seguir pagándolo a 0,94 de dólar para que nadie lo acuse de tener subsidio para hacer viajar a ese "pequeñísimo porcentaje de privilegiados"...?.

¿Buquebús es una empresa rica y él es un empresario pobre?

¿Será que haber declarado ante la justicia que no tuvo nada que ver con la tramitación del aval a Cosmo y que Calloia y García lo desmientan lo puso nervioso?.



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