Y un portal del exterior que fue el que inició la desinformación (aerolínea de bandera, capitales saudíes, seis aviones que serían diez y demás inexactitudes), terminó llamándonos para que les digamos cual era la información verdadera, también antes de la conferencia del martes.
por Sergio Antonio Herrera, desde París
Y El Observador, vaya uno a saber con qué fines, el mismo día del gran anuncio de SUA Líneas Aéreas publica un enchastre en forma de nota sobre Antonio Rama.
También algún ex funcionario de U Air hizo llegar a nuestra página estiércol escrito, que obviamente no autorizamos que fuese publicado.
Vayamos por partes.
Aerolínea Nacional de Referencia
Es lo que viene a ser SUA y es lo que estamos reclamando desde que cerró Pluna, hace casi trece años.
CON bandera uruguaya, con todos sus beneficios pero de capitales privados y no DE bandera con directores sobrantes de actos electorales y entes autónomos que en vez de ayudarlas las matan.
La penalización del éxito
“Cómo va a ser famoso si vivía en la esquina de casa?”…
Esa la conocemos todos, no?
Antonio Rama es sin ninguna duda el ciudadano uruguayo que ha hecho más por la conectividad aérea del Uruguay a lo largo de la historia.
* Lo intentó con U Air
* Es el responsable de que Iberia vuele a Uruguay
* Es el responsable de que Air Europa vuele a Uruguay
* Es el responsable de que American Airlines vuele a Uruguay
* Su plan de negocios fue el que instaló Campiani en Pluna y con ello triplicó la facturación y el número de pasajeros.
El sindicato de Pluna y el primer gobierno de Tabaré Vázquez le hicieron la vida imposible con U Air, y a pesar haber traído la inversión del grupo británico Ashmore, terminó yendo a Concurso de Acreedores, perdió todo su patrimonio (10 propiedades) y tuvo que emigrar para empezar de nuevo y darle de comer a su familia y educar a sus hijos. Actualmente no es solamente comandante de Boeing 777 de Qatar Airways, es también instructor de pilotos de esa aerolínea y está fundando la nueva aerolínea uruguaya con pleno conocimiento de su empleador catarí mientras sigue prestando sus servicios. Hizo el anuncio junto a los ejecutivos de airBaltic y de Airbus el martes en Carrasco y este fin de semana regresa a Doha a seguir trabajando mientras avanza el proyecto SUA.
SUA Líneas Aéreas
“Hasta que esté todo firmado no se puede anunciar definitivamente nada”. Esa frase nos la reitera Rama cada vez que hablamos con él.
El emprendimiento tiene tres “patas” fundamentales:
1- El Management y los aviones
2- El respaldo financiero
3- El AOC (certificado de operador aéreo) y la habilitación de los aviones.
Para la conferencia de prensa del 28 viajaron desde Riga, Letonia, especialmente a Montevideo el CEO y tres integrantes del Board de airBaltic, y también lo hizo el jefe de ventas de Airbus que está basado en Miami, Estados Unidos.
Rama fue introducido en airBaltic por Airbus, nos siguen?.
El Management, los aviones necesarios para empezar, el entrenamiento de pilotos y tripulantes y todo el asesoramiento operativo es lo que está firmado y anunciado entre airBaltic (ahora con Lufthansa como socio) y SUA.
Hay un preacuerdo con un fondo de inversión estadounidense que ha invertido en varias aerolíneas. Ese grupo exige no ser el primer inversor. Entre sus condiciones está que haya un inversor primario sin importar en demasía el tamaño del aporte. Esa parte de este segundo gran tema es lo que faltaba según anunció Rama en la conferencia y desde el PDA podemos adelantar que este miércoles 29 se dio un paso enorme en ese sentido.
Respecto al AOC y a los permisos para las aeronaves ya lo hemos dicho, si bien son trámites complicados que llevan su tiempo , todo el espectro de la DINACIA, el del gobierno saliente y el del entrante y todos los uruguayos bien nacidos que de alguna manera entendemos lo que significaría se concrete el proyecto SUA, no solamente descontamos que son trámites que llegarán a buen fin, sino que, como ya adelantamos con buen humor anteriormente, a las autorizaciones deberíamos agregarle aplauso, medalla y beso.
Entonces
Nunca se hizo anteriormente una presentación como la del martes 28 en Uruguay.
Todos los que alguna vez estuvimos cerca de algún emprendimiento similar al de SUA o simplemente imaginándolo, concluíamos que era casi imposible pensarlo sin el Management de una aerolínea “pesada”. Por lo que supimos en las últimas horas, airBaltic no solo lo es, lo será mucho más en breve, en poco tiempo. Sus ejecutivos regresan a Letonia motivados por lo que vieron y sintieron (fueron recibidos por el próximo presidente Yamandú Orsi y casi todo su gabinete). Les impactó el Aeropuerto de Carrasco y regresan a Letonia pensando que quizás no sean solamente quienes presten el Management…
“Hasta que no estén todos los papeles firmados no se puede anunciar nada”, pero…
Portal de América
Comentarios
Y he notado algún medio muy observador ensañado con la historia de Uair.... Realmente.. para mi..este país provinciano cuenta con mucha gente deseosa de que al otro le vaya mal. Por suerte aparentemente en el gobierno saliente y entrante.. alguna cabecita se abrió... pero también hay alguna cerradita. Un capo el cmte. Rama. ÉXITOS por el bien de este país que gracias a el podría hacer que muchos uruguayos como yo tengamos orgullo de tener presencia aérea. Y pregúntenle a los demás jugadores en esto del turismo a ver q opinan. FUERZA!! Me gusta este tema tan importante. Disculpas opíne tan seguido. Muy bien PDA. Un medio SERIO.