Estimado compatriota (en momentos que escribo esto, no fue presentado oficialmente el gabinete ministerial, por ende, no puedo dirigirla a Luis Alberto Heber):

Trataré de ser lo más directo, resumido y conciso posible, para plantearle mis sugerencias respecto a la cartera en general; a los subsectores que involucran al transporte de pasajeros (cargas no es lo mío) y mencionarle algunos nombres de ciudadanos ilustres (e ilustrados) en la materia, que podrían dar una gran mano en el futuro inmediato.

MTOP
Sostengo desde hace mucho tiempo que Transporte debería ser separado de Obras Públicas. La bicefalía posterga en la práctica la atención al Transporte y siempre, termina siendo postergado en comparación a la Obra Pública. Pero como ya no fue dividido y a usted le tocará hacerse cargo de ambas actividades, la sugerencia es la creación de dos subsecretarías, con un equipo ejecutivo a cargo cada una.

Transporte carretero
A grandes rasgos, salvo el congestionamiento de días pico, es lo que funciona con menos dificultades a simple vista. Quizás habría que ponerle acento al tema terminales departamentales. Atender de una buena vez el reclamo de los transportadores turísticos, rama no contemplada en el costo del combustible.

Transporte fluvial
* Atender de inmediato la posición dominante de Buquebus, revisarla, y actuar en consecuencia.
* Encarar a la mayor brevedad posible un estudio serio que abarque la navegabilidad del Río Uruguay y que atienda el tema portuario en toda la extensión del referido río.
* Revisar de modo urgente todo lo actuado con respecto al Proyecto Corredor de los Pájaros Pintados, donde abundan las irregularidades, algunas de ellas señaladas en dos informes del PDA de los que le hago llegar los enlaces correspondientes
"Pájaros Pintados", Turismo Náutico y Turismo Social, íconos de la confusión que impera en el turismo uruguayo. Parte I

"Pájaros Pintados", Turismo Náutico y Turismo Social, o... ¿Proyectos Pintados?. Parte II

Transporte ferroviario
Estudiar las diferentes posibilidades de retornar al servicio de pasajeros que ayude a descongestionar las carreteras.
Puede parecer una sugerencia fuera de contexto, quizás desmedida, pero, en los tiempos que corren, teniendo claro que en muchas partes del mundo y en muchas corporaciones internacionales,disponiendo de grandes capitales, no tienen muy claro en dónde invertir, podría encargarse un estudio de trenes de alta velocidad, no solamente para unir la capital con el litoral y el norte del país, también el litoral oeste con la costa este. Ni hablar lo revolucionario que sería proponerlo para unir el Mercosur.

Transporte aéreo
El sector más necesitado de intervención; el más relegado, siendo a la vez el que puede ayudar a cambiar drásticamente el relacionamiento de Uruguay con la región y con el mundo.
* Estudio de factibilidad para transporte aéreo de cabotaje.
* Cumplimiento a la sugerencia de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de poner en práctica el Plan Maestro diseñado por ese organismo. Es urgentemente necesario redistribuir las competencias entre los ministerios de Transporte y de Defensa. No se debe admitir que sigamos tan mal organizados.
* Creación de un Consejo de Notables para asesorar directamente al ministro en temas tan fundamentales como el anteriormente descripto y además: factibilidad de la instalación de una ANR (Aerolínea Nacional de Referencia) ; facilitación para la llegada de nuevos operadores aéreos; creación por consenso de Política Aeronáutica de Estado. Para este eventual organismo, afortunadamente Uruguay cuenta con experimentados y prestigiosos profesionales, además de funcionarios y ex funcionarios de comprobada experiencia a quienes más que recomendablemente, necesariamente deberíamos convocar. Corriendo el riesgo de cometer el pecado de olvidar a alguna otra personalidad que podría sumar, nos permitimos dar nuestras sugerencias para la conformación del Consejo de referencia:

* Antonio Rama - Actualmente Comandante de Boeing 777 en Qatar Airways - No solamente fue el creador de la políticamente malograda U Air y quien diseñara el modelo de negocios seguido por LeadGate que llevó a la triplicación de la facturación de Pluna, sino que anteriormente había convencido al uruguayo Pedro Dolara para que, desde 2004, nuestro país tuviese la conexión en vuelo directo de American Airlines con Miami y en 2012, hiciera lo propio con José Hidalgo, para que Air Europa incluya a Montevideo en su malla, logrando con ello colateralmente, el retorno de Iberia a la misma ruta.
* Sergio Riolfo - Una de las trayectorias más notables en la historia de Pluna. Seguramente uno de los uruguayos que más conocimientos tiene de todas las áreas del transporte aéreo. Como decimos en el libro "Pluna, el riesgo de volar alto", fue el último Gerente General de la exaerolínea de bandera y quien nos confirmó que no volaba más.
* Hugo Perelli - Ex Gerente General de Copa Airlines (fue quien "trajo" a esta gran aerolínea a operar en Uruguay) ex Presidente de la Cámara de Comercio de la Aeronáutica por varios períodos. Seguramente uno de los compatriotas que más y mejor conoce la temática.
* Rodrigo Bértola - Director Central America, Hispanic South America and Caribbean at Delta Air Lines. Ex Gerente General en Uruguay por mucho tiempo de American Airlines. No solamente es uno de los uruguayos más destacados en la historia de la aviación comercial en las Américas, sino que tiene total vigencia y ocupa un lugar de relevancia a nivel internacional. Siempre estuvo dispuesto a colaborar con el país a nivel no solamente aerocomercial, sino también desde el punto de vista turístico.
* Fernando Zás - Además de su destacado pasaje por Pluna; fue comandante durante muchos años de Jordan Air y se retiro con un cargo ejecutivo en Copa Airlines basado en Panamá. Su aporte técnico puede llegar a ser muy valioso a la hora de evaluar diferentes aspectos de la nueva época.
* Daniel Olmedo y Antonio Alarcón - Ambos ex Directores de la DINACIA, con valiosa experiencia internacional pero fundamentalmente, conocedores de la interna uruguay y si bien pueden llegar a tener diferentes puntos de vista, sin dudas, deben estar integrados a cualquier comisión o consejo que se cree para el mejoramiento de la actividad.
* Alberto Perciavalle, de impecable trayectoria en PanAm y KLM, además de sus años como operador turístico y actualmente como Cónsul General del Reino de Thailanda en Uruguay y Carlos Trelles, de dilatada trayectoria en aerolíneas de primer nivel tanto a nivel nacional como internacional, son dos elementos valiosísimos tambien.
* Los Doctores Sergio Perez Lauro (DINACIA) y María Angelica González (MTOP), actualmente en funciones, son, cada uno en su área, fuentes de consulta fundamentales.
Dejamos para el final a alguien que suponemos no integraría un consejo de estas características por obvias razones pero, nos atrevemos a recomendar sea consultado pues además, estamos convencidos que no dudará en dar su valioso aporte. Hablamos del actual ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi. Nos sentimos con la autoridad moral de referirnos a su actuación con conocimiento de causa. Estamos seguros que -precisamente por la apuntada bicefalía de la secretaría y el exagerado tamaño de la cartera-, no pudo darle al transporte ni un mínimo porcentaje de lo que hubiese querido. Fue el único funcionario del gobierno del FA que siempre supo lo que el sector necesitaba, no en vano fue también el único en oponerse al cierre de Pluna y quien tuvo la valentía de decir "YO NO ME EQUIVOQUÉ", en directa referencia a la nefasta frase de Danilo Astori (que se equivocó hasta en decir en lo que se había equivocado. No fue al elegir a LeadGate como sostuvo, sino al dejar que Lorenzo, Pintado y Mujica cerraran Pluna, sin mover un dedo). Rossi "hizo lo que pudo" con el DACS para la actualización de la aviación civil en Uruguay, hay que continuar con eso.

Muy bien, hasta aquí llegamos. Quedamos a vuestra entera disposición para ampliación, aclaración o lo que usted disponga.

Le deseamos el mayor de los éxitos y le pedimos que tenga en cuenta al menos, que el transporte necesita un cambio radical respecto a lo actuado hasta el presente.

Cordial saludo.

Sergio Antonio Herrera - @DelPDA

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