El gobierno de Barack Obama quiere que las compañías más importantes, sus pasajeros, los jets corporativos y los aeropuertos asuman más costos de los viajes aéreos y las mejoras en la infraestructura aeroportuaria, que durante años han estado a cargo de los contribuyentes. Las nuevas tasas generarán una fuerte oposición de las compañías aéreas y de otros grupos del sector, que argumentan que la industria ya está sobrecargada de impuestos y sobrerregulada.

Estas ideas, que fueron deslizadas y luego se desecharon durante las negociaciones del presupuesto con el Congreso el pasado verano del Hemisferio Norte, volvieron a surgir en los presupuestos del sector transporte y seguridad interior, que la Casa Blanca envió al Congreso. Según la propuesta, la parte de los pasajes que ayuda a financiar la revisión de los pasajeros y de su equipaje en más de 400 aeropuertos de Estados Unidos, podría duplicarse hasta alcanzar un mínimo obligatorio de US$5 por cada tramo de viaje. La tasa subiría 50 centavos por año a partir del 2014, elevando el total a US$7,50 en el año 2018.

El Gobierno espera que los cambios redunden en nuevos ingresos de entre 9.000 y US$25.500 millones a lo largo de 10 años. La propuesta de presupuesto también permitiría al Departamento de Seguridad Nacional recaudar la tasa por su cuenta. El Congreso se ha resistido a los esfuerzos anteriores por parte de los Gobiernos de Bush y Obama para aumentar las tasas de seguridad, que cubren menos de la mitad del costo anual que implica revisar a los pasajeros y a sus equipajes en busca de armas y bombas. Sin embargo, a las compañías aéreas les preocupa que el Congreso pueda ceder a la presión para recortar el gasto federal y aceptar los cambios.

El Gobierno también está proponiendo que las aerolíneas y los aviones corporativos paguen un impuesto de salida de US$100 para ayudar a cubrir los costos de la Administración Federal de Aviación (FAA), encargada de controlar el tráfico aéreo. Este último impuesto recaudaría US$7.400 millones en 10 años, según estimaciones del Gobierno. El presupuesto también propone recortar los fondos garantizados de subvención para los aeropuertos medianos y grandes en US$926 millones en el 2013 a 2.400 millones.

A cambio, los aeropuertos tendrán flexibilidad para aumentar ciertos cobros en los pasajes, de manera de recaudar ingresos por su cuenta para realizar obras de infraestructura. Los aeropuertos han presionado, sin éxito, para que el Congreso les dé autoridad para recaudar más dinero a través de un alza de las tasas, que tienen un tope de US$4,50 por pasajero y vuelo.

Portal de América - Fuente: www.latercera.com, publicado por www.aerolatinnews.com