Ayer en la sesión del Senado, Luis Alberto Heber (Unidad Nacional) desafió al vicepresidente Danilo Astori a que informe al Parlamento.

La venta de los aviones de Pluna a la española Cosmo por US$ 137 millones abrió un gran interrogante acerca de cómo se restablecerá la conectividad aérea de Uruguay y cuál será el futuro de los exfuncionarios de la aerolínea de bandera.

Las preguntas siguen sin ninguna respuesta de parte del gobierno, que prefirió mantenerse en silencio. El ministro de Economía, Fernando Lorenzo, participó ayer en el Hotel Conrad de Punta del Este de las jornadas de la Federación Latinoamericana de Bancos, pero se retiró apresurado y no quiso hacer declaraciones acerca del resultado de la subasta.

El director general de secretaría del Ministerio de Transporte, Pablo Ferrer, se excusó de brindar información sobre los pasos a seguir en torno a las rutas aéreas. "Estamos trabajando en silencio. Cuando haya algo para comunicar, lo haremos", dijo a El País. "No tengo nada para decir y de los aviones, menos", insistió.

Los exfuncionarios de Pluna se enteraron por la prensa de que Cosmo se llevará los siete Bombardier a Europa. En un comunicado que divulgó ayer en su pagina web -que se encuentra aún en construcción- el grupo de capitales españoles dijo que utilizará las aeronaves para "dar un salto cuantitativo y cualitativo en sus operaciones de vuelos charter europeos".

La empresa informó que su objetivo es "ampliar su negocio de vuelos charter en Europa Central y Europa del Este, ya que las aeronaves son las adecuadas para cubrir todos los rangos de vuelo que existen dentro de estas regiones".

El presidente del sindicato de Pilotos de Pluna, Francisco Mazzilli, dijo a El País que "la única comunicación recibida fue de la empresa. El ministro (de Transporte, Enrique) Pintado manifestó muy claramente en la conferencia de prensa que se iba a trabajar para recobrar la conectividad aérea y mantener el mayor número de puestos de trabajo; ahora le vamos a reclamar una respuesta", indicó Mazzilli.

Por su parte, el presidente del sindicato de los funcionarios, César Iroldi, dijo a El País que el traslado de los aviones "era una de las posibilidades" y agregó que "hay que esperar los 30 días para que (Cosmo) concrete el pago. Pero por ahora tampoco nos preocupa demasiado", puntualizó.

Los extrabajadores de Pluna entienden que los seis aviones que no fueron subastados y se encuentran en leasing pueden ser usados para conformar una nueva aerolínea de bandera nacional. Para tratar este tema, Pintado recibirá a los trabajadores de Pluna mañana jueves a las 11.30 en la sede del MTOP.

Fuentes políticas dijeron a El País que se aguarda por las elecciones del próximo domingo en Venezuela, para saber si el presidente electo de ese país está dispuesto a invertir en una nueva aerolínea.

RESPUESTAS. El senador y presidente del Directorio del Partido Nacional, Luis Alberto Heber, imputó al vicepresidente Danilo Astori -que ejerció ayer la Presidencia de la República por ausencia de José Mujica-por su "irresponsabilidad" y por "equivocarse y haber tirado por la ventana" US$ 380 millones por la asociación de Pluna con Leadgate, al reconocerlo como principal decisor en la elección del socio privado.

La suma de US$ 380 millones surge de la deuda que dejó Pluna con el consorcio Leadgate y las deudas que se mantienen con Ancap y el Banco República, entre otros acreedores.

Heber hizo su planteo en la sesión del Senado cuando se consideraba la Rendición de Cuentas y en el marco de un análisis crítico sobre el gasto estatal. El senador nacionalista reaccionó ante afirmaciones de Astori de la semana pasada, en las que sostuvo que la oposición ataca al gobierno porque está a favor de que el país vuelva a los niveles de pobreza que se registraron en el año 2002.

"Eso es un insulto", aseguró Heber. "Parto de la base que todos quieren solucionar los problemas de justicia social que se ven en la calle. Y aspiro a que en estos días en que vamos a estar discutiendo la Rendición de Cuentas, que (Astori) vuelva y diga en sala frente a nosotros, que sostenga y argumente que somos partidarios de la pobreza", afirmó.

"Ser partidario de la pobreza es haber tenido la irresponsabilidad y haberse equivocado de haber tirado por la ventana US$ 380 millones por una equivocación. Hay US$ 380 millones que los pobres que precisan un techo y mayor educación no van a tener", insistió Heber. A eso agregó: "por una equivocación del vicepresidente admitida públicamente no los van a tener. Eso es equivocarse y ser partidario de la pobreza. Lo decimos fuerte como para que lo escuche y venga acá", afirmó Heber.
Decisión de Cosmo

"Por respeto a los trabajadores" la empresa Cosmo Líneas Aéreas no quiso hacer comentarios sobre la decisión de usar los aviones para vuelos charter en Europa, según trasmitió ayer a El País un funcionario de la compañía radicada en Madrid.

"Por ser un tema sensible la única comunicación la vamos a hacer en la página web y a través de un comunicado. Agradecemos la llamada y sabemos que estáis preocupados pero no tenemos mucho más que decir", acotó el funcionario.
UN AÑO DE ACTIVIDAD Y DOS AIRBUS
LA FIRMA

Cosmo Líneas Aéreas, la firma española que el lunes adquirió los siete aviones Bombardier que pertenecieron a la liquidada Pluna por un total de US$ 137 millones, comenzó sus operaciones hace poco más de un año, el 20 de septiembre de 2011. La firma tiene su sede central en la localidad madrileña de Pozuelo de Alarcón, y su sitio web todavía no está operativo, ya que al ingresar a la página se informa que se encuentra "en construcción".
SU SERVICIO

Con dos Airbus 320 con capacidad para 180 pasajeros cada uno, Cosmo Líneas Aéreas se dedica a prestar servicios de vuelos charters principalmente en Europa Central y Europa del Este, según informó la empresa en un comunicado que divulgó ayer.
CAPITAL

La aerolínea tiene actualmente un capital de 7,6 millones de euros, luego de que el 23 de febrero de este año ampliara sus activos que hasta ese momento eran de 6,1 millones de euros, según información disponible en sitios web empresariales españoles.
AUTORIDADES

El único administrador de Cosmo Líneas Aéreas es Antonio Álvarez, quien ocupa ese cargo desde la creación de la compañía, en septiembre de 2011. Álvarez también tiene actividad en otros emprendimientos empresariales en España, vinculados especialmente a la actividad inmobiliaria. El gerente general de la aerolínea es Gabriel Zarza Wiesenthal, quien se ha desempeñado en varias líneas aéreas europeas. Otro empresario, Miguel Castro Marín, figura en los registros de Cosmo Líneas Aéreas como apoderado de la firma.

Artículo publicado en El País Digital

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