La historia es simple, así la cuenta él: “Una persona me debía plata y me dio un avión en forma de pago, yo no sabía qué hacer con el aparato porque no soy piloto, entonces decidí utilizarlo para transportar a nuestra gente hacia la base donde estábamos realizando servicios petroleros en Brasil. Luego nos ofrecieron cubrir las rutas a Brasilia, y en menos de un año nos vimos con una pequeña línea aérea y la aeronave que recibimos en forma de pago, la transformamos en taxi aéreo”.

Pero sin duda su gran salto en estas lides fue el 2003. Ese año Germán debió viajar a Colombia porque estaban explorando un campo de petróleo, y se encontró con una aerolínea que estaba quebrada y que nadie quería comprar: Avianca. “Yo me enteré de esto y la quise adquirir. El proceso empezó a finales de 2003 y lo terminamos en diciembre de 2004, donde el juez de la corte de Nueva York nos otorgó la compañía a pedido de los acreedores, así la sacamos de la bancarrota. Desde el primer año que la empezamos a operar, nos arrojó números azules”, comenta.

- ¿Cuál es la fórmula del éxito?

Sin duda tener gente buena, un equipo sólido y trabajar mucho.

- ¿Hoy en día se considera un experto en aviación?

Yo no me considero experto en nada, cuánto mayor uno es, más ignorante percibe uno que es. Yo disfruto todo lo que hago, para mí la aviación más que utilidad, es una pasión, y mientras el Señor de arriba me dé salud, no voy a dejar esta industria. La aviación me ha entregado muchas satisfacciones, grandes amigos y pasión. Disfruto cada minuto en esto.

-¿Hoy en día cómo está Avianca-TACA?

Muy bien gracias a Dios. El 2011 terminamos con bastantes utilidades, casi 300 millones en utilidades. El 2012 va bien, no sabemos lo que puede pasar, pero estamos en abril y hasta el minuto vamos muy bien. Estamos terminando la integración, estamos entrando en la alianza Star Alliance, si corre todo bien en mayo estamos en la alianza. Asimismo, estamos consolidando el nuevo programa de millas LifeMiles, el cual puedo decir que es el más sofisticado y el mejor programa de millas que hay en el mercado, la dificultad está en que la gente lo entienda y lo sepa usar. También, estamos continuando con el proceso de renovación de flotas. Somos muy optimistas para el futuro…

- ¿Cómo se está preparando Avianca Cargo una vez que entre en vigencia el tratado de Estados Unidos con Colombia?

Aviaca Cargo ya recibe el primer 330 Carguero nuevo en diciembre de este año, en el 2013 recibirá tres más, y a partir de ahí se va a medir en el mercado y se va a ver el crecimiento de la flota porque el resto lo hacemos con los bellies.

- Considerando la saturación que hoy en día vive el Aeropuerto de El Dorado, que es el principal Hub de Avianca –Taca, ¿cómo ustedes enfrentan esta situación?

Avianca-TACA está intentando con todos los medios que tiene, disminuir ese impacto aumentando su eficiencia y colaborando con las autoridades y con los concesionarios, obviamente vamos a sufrir un poquito, dicen que en agosto se inaugurará la Terminal, aunque ésta no nos resuelve el problema de patio porque en sí es pequeña para el crecimiento actual. Pero creo que el Gobierno está consiente del problema y alguna solución habrá que darle. Nosotros como aerolínea estamos haciendo de todo para disminuir el impacto, creo que dentro de lo posible si nos olvidamos de San Pedro y las huelgas, hemos conseguido hacerlo y vamos a ver qué va a pasar. Somos optimistas.

Autor: Comité Editorial AeroLatinNews

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