Octubre, en este sentido, puso a Airbus muy por delante de Boeing, con 60 entregas contra 35. Aún queda por ver si son aviones más o menos caros, pero en este caso, como verán, más o menos tienen un perfil similar. O sea que Airbus casi está duplicando a Boeing.

Airbus entregó 60 aviones a 38 clientes a lo largo de octubre de 2022, con cinco aviones más entregados en comparación con setiembre. La mayoría de estos jets eran aviones de fuselaje estrecho: cinco A220, 21 A320neo y 26 A321neo. Hubo además un A330-300, dos A330-900neos, cuatro A350-900 y un A350-1000, este último con destino a Cathay Pacific.

Boeing, en cambio, entregó 35 aviones, 16 menos que en setiembre. El más popular de los aviones de Boeing fue el 737Max, con 22 unidades. Los demás fueron dos aviones militares, 10 aviones de fuselaje ancho, incluido un 747-8F (de carga, el último que se fabrica) a Atlas Air.

En el capítulo de pedidos, Airbus vendió 177 aviones en firme, incluidos el A220, el A320neo y el A321neo. El fabricante no registró pedidos de aviones de fuselaje ancho durante todo el mes.

Boeing, por su parte, tuvo 122 nuevos pedidos en comparación con los 96 pedidos en setiembre. Alaska Airlines e International Airlines Group (IAG), la empresa matriz de Iberia, han registrado 52 y 50 737 Max. American Airlines ordenó un 737 Max. En el frente de los aviones de fuselaje ancho, un cliente no identificado ordenó tres unidades, mientras que otro compró 10 787 Dreamliners. Boeing también logró asegurar pedidos para seis cargueros, un 767-300F para FedEx, mientras que cinco aviones 777F se dirigirán a Dubái.

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