Además, informa El Día de Bolivia que de 2009 y 2016, el transporte aéreo pagó más de U$S 86,2 millones al servicio de impuestos nacionales por concepto de tributos e implantó un récord nacional el año pasado de 3,4 millones de pasajeros trasladados, precisó Fortún.
Según la autoridad, de enero a noviembre de 2016, el tráfico aéreo de usuarios alcanzó 2,9 millones frente a 2,5 millones registrados en igual período de 2015, para un aumento del 14 % (369.383 clientes).
Tres aerolíneas regulares que operaron en ese período, Boliviana de Aviación (BoA), Compañía de Servicios de Transporte Aéreo (Amaszonas SA) y Ecojet transportaron esa cifra de viajeros.
La firma aérea de más crecimiento en el traslado de pasajeros de enero a noviembre de 2016, en relación con similar período de 2015, fue BoA con 21 por ciento.
Por su parte, el gerente general de TAM Empresa Pública, Julio César Villarroel, anunció que a partir de julio la aerolínea iniciará operaciones de transporte de pasajeros después de concluir los trámites legales en la DGAC. La entidad será la cuarta en operar dentro de la nación de forma legal.
En cuanto a participación del mercado aéreo regulado del país, la aerolínea estatal BoA registró en el período referido cerca del 80 %, Amaszonas 13,1% y Ecojet 6,7%.
Al respecto, el analista económico Abraham Pérez destacó la política redistributiva de la riqueza aplicada desde 2006, con la Revolución Democrática y Cultural, que permitió a las personas de distintos niveles sociales acceder al servicio del transporte aéreo.
En la gestión 2016, Amaszonas dio a conocer distintas ofertas para sus clientes, como el de Carnaval de precios, que permitió la compra de pasajes en todas sus rutas con el 50 por ciento de descuento, esa medida incrementó los vuelos en su itinerario Santa Cruz-La Paz-Santa Cruz.
De acuerdo con el gerente de relaciones institucionales de esa aerolínea, Eddy Luis Franco, la firma decidió eliminar la penalidad para los pasajeros que se retrasan en abordar su vuelo por distintas razones.
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