En su reemplazo, según informaron fuentes oficiales a este medio, será designado Mario del Dell'Acqua, hasta hoy titular de Intercargo, la empresa estatal que presta servicios en tierra a las compañías aéreas comerciales y quien ocupaba el puesto desde principios de este año. Proviene del Grupo Techint, donde ocupó posiciones en el país y en la región. Es ingeniero industrial Graduado del ITBA y completó estudios en Harvard Business School.

El alejamiento no sería inmediato, ya que la propia Costantini manifestó su intención de que haya una transición ordenada. Otros directivos de Aerolíneas Argentinas podrían seguir sus pasos también.

Aerolíneas Argentinas comunicó el lunes que había logrado reducir su déficit a la mitad desde que había asumido. En el primer año de gestión no kirchnerista la empresa aerocomercial indicó que recibió poco menos de US$ 1 millón por día. En el promedio de los últimos 8 años tuvo una pérdida anual de US$ 678 millones, mientras que en 2016 esa cifra va a terminar en US$ 300 millones.

"Durante su gestión Costantini estuvo enfocada fuertemente en la reducción del déficit del Grupo, la consolidación de las rutas y de la operación, el refinanciamiento de contratos de renovación de flota y el fuerte foco en el servicio, --con records históricos de puntualidad--, entre otros logros", sostuvo el Ministerio de Transporte en un comunicado difundido esta tarde en el que confirmó su alejamiento.

Costantini asumió el cargo en enero. La ejecutiva venía de comandar la filial local de General Motors y había sido una de los más resonantes fichajes de Cambiemos. Tiene 44 años, nació en San Pablo, Brasil, aunque sus padres son argentinos. Es licenciada en Comunicación por la Universidad Pontificia del Paraná(Brasil) y tiene un MBA en la Universidad de Loyola en Estados Unidos.

Una gigantesca deuda que preocupa a Aerolíneas

La Nación informó en su edición impresa que Aerolíneas Argentina tiene una gigantesca deuda heredada del kirchnerismo. Según datos que corroboró de documentos oficiales y de fuentes de la empresa, el grupo encabezado por la línea aérea de bandera tiene un rojo superior a los US$ 1154 millones. Representa poco más del 59% de la facturación prevista por la compañía para este año, en torno a los US$ 1950 millones.

El rojo de Aerolíneas impulsó algunas de las decisiones que tomó Costantini este año. No sólo la reducción de los costos operativos, algo que hizo casi de inmediato cuando asumió la gestión de la empresa, sino también la renegociación de contratos con proveedores.

El lunes la empresa anunció que firmó un acuerdo con el fabricante de aviones Boeing que le permitirá incorporar 20 nuevas unidades a su flota. Las naves no sólo tendrán mayor autonomía y confort, sino que llegarán en mejores condiciones de pago, un dato importante para Pablo Miedziak, director del área financiera del grupo, que destacó que el acuerdo proveía "un marco más realista de pagos en momentos en los que debemos ser extremadamente responsables en el uso del dinero".

Qué dijeron los gremios tras la salida de Isela Costantini

La salida de Isela Costantini sacudió a los gremios y a los 12333 trabajadores que emplea Aerolíneas Argentina. Tras manifestar su sorpresa ante la medida, calificaron como positiva su gestión.

"No lo esperábamos", aseguró Juan Pablo Brey, secretario general de la Asociación Argentina de Aeronavegantes. "Fue una buena gestión. Pensábamos que venía una conducción que iba a achicar y traer despidos, pero para los tripulantes de cabina fue al contarrio. Se generaron puestos de trabajo y la empresa se siguió expandiendo. Fue bajando el déficit sin cerrar rutas y otras cosas que se decían", agregó el gremialista.

Para Brey, mientras tanto, la salida de Costantini de Aerolíneas Argentinas no marcará un giro en la política comercial de la compañía. "Hablé con el ministerio de Transporte y nos dieron tranquilidad de que la política va a seguir siendo la misma de la que se venía implementando. Según las palabras del ministro, el camino para salir de la crisis y dejar de ser una empresa deficitaria es seguir creciendo", indicó.

En tanto, desde UPSA (Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales) también indicaron estar "sorprendidos" por la salida de Costantini."No fue algo previsto y desconocemos los motivos. Cada vez que hay una movida de este tipo se dice que son 'motivos personales' pero no sabemos cuáles son las razones reales", comentaron a La Nación desde el gremio.

Mientras tanto, algunas versiones en el sector marcan en el avance de las aerolíneas low cost en el mercado argentino un posible foco de conflicto entre la estrategia comercial de Aerolíneas Argentinas y los planes del Gobierno.

"Es llamativa la fecha de la salida de Isela, justo cuando el 27 está la audiencia por la asignación de rutas. Uno desde la aerolínea de bandera tiene que oponerse a lo que es la entrega de rutas que vuela la compañía y no sé si quería enfrentarse al Gobierno con su política de cielos abiertos", aseguró una fuente sindical, desde el off the record.

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