El presidente de la aerolínea brasileña Antonoaldo Neves estaría llegando a Montevideo a medidados del entratnte mes de diciembre para reunirse con las autoridades uruguayas, seguramente con el ministro de Transporte y Obras Públicas Víctor Rossi.
Tenemos entendido que las autoridades uruguayas están estudiando de modo acelerado que es lo que se le puede responder en base a las condicionantes antepuestas por Neves en Brasil cuando fuera visitado recientemente por empresarios y funcionarios uruguayos.
También en nuestro editorial del viernes 25 preguntábamos: ¿Qué necesitaría Azul Linhas Aéreas para decidir finalmente "aterrizar" con todo en Uruguay? y nosotros mismos ensayábamos las respuestas: "Voluntad política al más alto nivel para allanarle el camino. Celeridad en las certificaciones. Si aparecen compradores para las ocho aeronaves, antes del okey de Uruguay, quedaría sin efectos la posibilidad. De ninguna manera estarían dispuestos a "tragarse" los dieciseis meses de Alas Uruguay y de Amaszonas. La temporada ya fue, pero podrían comenzar en marzo. Flexibilidad en las exigencias. Estarían dispuestos a certificar alguna de las seis u ocho aeronaves disponibles con bandera uruguaya pero verían con muy buenos ojos poder seguir contando con el resto de la flota afectada con bandera brasileña por si les es necesario utilizarlas ante alguna contingencia. No tener que cargar con el más mínimo lastre del resultado negativo de Alas Uruguay."
Hoy podemos aseverar que en nada ha cambiado el panorama pero sí debemos agregar algo que "nos había quedado en el tintero" en relación a lo que pide Azul y ello es que una condición fundamental es que la DINACIA acepte los manuales de las aeronaves de Azul en el idioma original en el que fueron redactados, el inglés. Esta es una cuestión que "mirándola de afuera" y teniendo en cuenta que es el idioma universal de la aviación comercial, no tendría que complicar pero es de orden tener en cuenta también que Azul se rige por la reglamentación de su ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil) y no por las LAR (las que rigen a Uruguay).
Habrá que esperar entonces el natural desarrollo de las negociaciones pero la primera etapa, la de intermediación, la de acercamiento (sin más detalles) ha culminado y ya hay un diálogo directo Azul-Gobierno de Uruguay.
Portal de América