Andes, empresa de capitales argentinos, inició sus operaciones hace diez años cuando Aerolíneas Argentinas estaba a cargo de Marsans y había en muchos destinos del interior una gran demanda insatisfecha. Con el traspaso de Aerolíneas al Estado y la competencia desigual alimentada por la generosidad de los subsidios hacia aquella empresa, Andes decidió replegar sus alas y se retrajo a solo dos rutas regulares, Buenos Aires – Salta (este año sumó Jujuy) y Buenos Aires-Puerto Madryn, y un aceitado programa de vuelos chárter.
Con los cambios de aires políticos, la empresa decidió ahora presentarse en la Audiencia Pública convocada para el 27 de diciembre con la ventaja de ser la única de las cinco actualmente en operaciones y con rutas. Con el vuelo inaugural a Córdoba, que incluyó una visita por parte de las autoridades de la empresa al gobernador Juan Carlos Schiaretti y del ministro de Transporte a la salida del vuelo de la tarde en Aeroparque, Guillermo Dietrich, la empresa pone en marcha un plan que incluye unir al país con 16 rutas aéreas y la incorporación a su flota -hoy de cinco MD con capacidad para 165 pasajeros- de dos B737-800 y otro MD, con una inversión superior a los U$S 36 millones. Para el 2 de enero está previsto el inicio de los vuelos a Mar del Plata y en febrero a Comodoro Rivadavia.
“El plan de expansión será sostenido, por cuanto desde marzo de 2017 se sumará una nueva ruta por mes hasta fines del año próximo”, explicó Horacio Preneste, gerente de Relaciones Institucionales. Dos datos llamaron la atención en el vuelo a Córdoba: a diferencia de lo que anunciaron las demás empresas -actuales y por venir- se mantiene el servicio de abordo y el vuelo tiene una tarifa plana, única, de $ 1.566 ida y vuelta, con impuestos. Y a Mar del Plata $ 1.266. Andes no se define como low cost, como se ha puesto de moda, sino como una empresa acostumbrada a mantener los costos bajo control.
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