Según el Diario La Razón, lo anterior lo señaló el vicepresidente de operaciones de Techops México, Jess Losada, luego de su participación en el foro Mexico’s Aerospace Summit 2016, celebrado en Querétaro.
Comentó que el mayor gasto que realiza una aerolínea es en la capacitación y sueldos de su personal, así como en el costo de la turbosina, que representa un 40 por ciento del gasto de las empresas.
“Al momento en que bajó el precio del combustible pudieron decir, vamos a gastar más en mantenimiento y más en nuestro personal, y pararon de retirar aeronaves. También pudieron invertir en naves para el futuro y consolidarse”, explicó en entrevista.
En México, algunas de las aerolíneas con mayor participación del mercado, como Aeroméxico, Volaris, Interjet y VivaAerobus, anunciaron inversiones por casi 25 mil millones de dólares en 2014 para la compra de más de 250 aviones, que terminarán de consolidarse en 2021 y que representan cerca del 85 por ciento de la flota actual.
Si bien los nuevos modelos que están fabricando empresas como Boeing o Airbus tienen un mayor costo final por su innovación tecnológica, manifestó Losada que el uso de materiales compuestos, más livianos, y por su eficiencia derivada de un ahorro de combustible, en estos momentos es más fácil para las compañías poder adquirir una aeronave a través de créditos en 20 o 30 años.
Como ejemplo, explicó “en Estados Unidos hubo muchas aerolíneas que compraron otras o se asociaron; las empresas invirtieron en aeronaves nuevas o en actividades nuevas, pero también en su personal, como capacitación, bonos, o aumento de sueldo, porque el personal en EU pasó muchos años con pocos ingresos y sin renovación de contratos, y ahora están decidiendo invertir en su personal para tener un fuerte futuro”.
Si bien las empresas aprovecharon la disminución de sus costos operativos, debido a la baja del combustible, como la turbosina, la realidad es que no se vieron reflejados hacia el consumidor, es decir, el precio de los boletos de avión no disminuyeron, como se puede observar en las tarifas de las aerolíneas.
El vicepresidente de operaciones de Techops México, que es el MRO (área de Mantenimiento, Reparación y Operaciones) de Delta Airlines y Aeroméxico, también destacó que el alza de pedidos de aeronaves a nivel mundial es una oportunidad para ellos, pues la venta y colocación de aeropartes ayuda a ganar nuevos clientes en servicio y mantenimiento.
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