Si bien hoy hay más pilotos que trabajos en aerolineas, lo contrario es probable que sea cierto a medida que las aerolíneas se recuperan de la recesión económica y comienzan a contratar de nuevo, los expertos en la contratación y detección de pilotos dijeron al National Transportation Safety Board. La escasez venidera es probable que sea más pesada en las compañías aéreas regionales, que generalmente emplean pilotos con menos experiencia a salarios más bajos, dijeron.
Hay alrededor de 54.000 pilotos que trabajan para las principales compañías aéreas, cerca de 19.000 pilotos de líneas aéreas regionales y unos 2.500 pilotos cualificados disponibles para contratar en los EE.UU. hoy en día, dijo el consultor de aviación Judy Tarver, un reclutador ex piloto de American Airlines. Se estima que las compañías aéreas tendrán que contratar a cerca de 42.090 pilotos en la próxima década, debido a las jubilaciones y el crecimiento previsto del sector.
Los miembros de la junta dijeron que hay muchos menos pilotos militares dejando sus puestos para trabajar con las compañías aéreas. Menos estudiantes universitarios dicen que quieren una carrera en aviación, ya que lo ven como un callejón sin salida económico, y las compañías aéreas cada vez tienen que competir más con las empresas por los pilotos.
Los comentarios se produjeron en un foro de tres días sobre cómo conseguir más pilotos y controladores de tránsito aéreo para esforzarse constantemente por un alto nivel de profesionalismo, organizado por la junta de seguridad. El impulso para el foro es una serie de incidentes de alto perfil durante el último año en el que han sido la conducta y el juicio de los pilotos y controladores puesto en tela de juicio, incluido el accidente de un avión regional cerca de Buffalo, Nueva York, que mató a 50 personas.
La junta de seguridad dijo que el accidente se produjo después de que el avión se estancó porque el piloto empujó hacia atrás, en lugar de hacia adelante, en una pieza clave del equipo de seguridad. Pero también citó una serie de errores y falta de profesionalidad por el piloto y el primer oficial que condujeron al accidente.
Paul Rice, piloto y portavoz de la Asociación de Pilotos, dijo que estaba escéptico de que la voluntad de romper las reglas y burlar la autoridad entre los jóvenes pilotos desea burlar es diferente de las generaciones pasadas de los pilotos jóvenes.
Sin embargo, dijo que comparte la preocupación de la junta de que habrá una escasez de pilotos experimentados en las líneas aéreas regionales, que representan la mitad de todos los vuelos domésticos y son el único servicio aéreo regular a cerca de 400 comunidades.
Roger Cohen, presidente de la Asociación de Aerolíneas Regionales, dijo que cualquier escasez de pilotos no afectará la seguridad porque los pilotos están capacitados, certificados y probados.
Los viajes en avión son más seguro hoy que nunca antes, pero el accidente de Buffalo y otros incidentes son señales de advertencia de que la seguridad puede estar disminuyendo, debido a una actitud de "cumplimiento casual" por una minoría de los pilotos, dijo Tony Kern, un ex teniente coronel de la Fuerza Aérea y autor de cinco libros sobre prestaciones de los pilotos.
fuente: AP – traducción: Ignacio Pérez – Portal de América