Mi茅rcoles, 08 Febrero 2017 22:33

L贸pez Mena y el humo t贸xico: que el gobierno no se olvide...

Vale la pena volver a publicar este artículo del 13 de abril de 2016. Lo motiva la noticia que según titula El País:Gobierno impulsa puerto de Buquebus pese a oposición y dice en un colgado: "Envió proyecto de ley al Parlamento buscando los votos que el FA le negó.". No podemos creer que se procure beneficiar a alguien que fue implicado en Crimen Organizado el 4 de setiembre de 2014 junto a todo el gobierno de José Mujica por el escándalo de la subasta de los aviones de Pluna. Desde aquel día no hubo más noticias desde la sede judicial al respecto. El Poder Ejecutivo envió nuevamente al Parlamento el proyecto de la Terminal "Marítima" que se dice se construirá a orillas del Río de la Plata en la Rambla Sur, junto al predio de la Compañía del Gas. Independientemente que en esta misma jornada nos ocuparemos de este tema tan maloliente en el espacio editorial, queremos compartir lo escrito hace 10 meses a este respecto. El nuevo envío al Parlamento fue firmado por el Vicepresidente Raúl Sendic, el mismo para el que López Mena pidió 60 años de cárcel por el déficit de ANCAP en una entrevista de la revista Galería en la que por el Caso Pluna también dijo: "A mí me hirieron profundamente, pero me satisfizo mucho la Justicia. Encontré una jueza proba, un fiscal. Fui citado una vez solamente como testigo y me dijeron “nunca más lo vamos a citar”.". Lean este artículo y luego evalúen si coinciden con nosotros que pensamos que la insistencia del gobierno enzabezado por Vázquez, con Víctor Rossi en la cartera involucrada, es poco entendible, es sospechosa, es inexplicable y muy oscura.




 

 

 

"No sé  cuál es la causa que detona la emoción que se palpa ante el nuevo proyecto del Dique Mauá  por un valor estimado de 200 millones de dólares cuando quedó inconcluso el de Capurro un proyecto que con el total de inversiones públicas y privadas podría haber estado cerca de los 800 millones de dólares. Se puede concordar con alguna parte de lo señalado como impedimentos, salvo la evaluación de acuerdo al valor dólar del momento, a las contrapartidas que generan construcciones de este tipo, de acuerdo al Plan Montevideo. Nos remitimos para ser exactos al decreto Nº 33.066. Trabajamos ocho años en este tema, y lo hicimos con gente no con cosas, tuvimos un sinnúmero de reuniones con las fuerzas vivas de la zona y al principio como siempre, había oposición al cambio propuesto pero poco a poco fuimos convenciendo a esa gente. Se pierde el “rescate” progresivo del borde líquido para todos los ciudadanos: este proyecto genera 30 hectáreas de espacio público, frente a la Bahía “la mayor plaza de Montevideo”, para su uso y goce, generando progresivamente espacios de inclusión, como reclamamos todos los ciudadanos. Busca cambiar el destino “carretera” que hoy tienen los accesos y transformarla progresivamente en “avenida” . Al decir de Jordi Borla “las ciudades no tienen carreteras, tienen avenidas” nos dice el Arquitecto Ulises Torrado, encargado por entonces del proyecto en la Intendencia de Montevideo, en la actualidad fuera de la administración departamental.

 

por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay

 

La historia resumida del Plan Capurro

2009 - Intendencia estudia proyecto de Buquebus para Capurro
 
El jueves 26 de febrero del 2009 en www.espectador.com se colgaba la entrevista que le realizara Emiliano Cotelo al Arquitecto Torrado y como introducción a la misma decía: "La empresa quiere construir un complejo turístico con hotel cinco estrellas y una nueva terminal fluviomarítima en la zona de Capurro, pero desde la comuna, el asesor del Departamento de Planificación de la Intendencia de Montevideo, Ulises Torrado, resaltó que esto se enmarca dentro de algo más grande que es el Plan Capurro. Torrado, que es responsable de este plan, sostuvo que 聯a partir de junio la ANP empieza a hacer el ingreso a la bahía para desarrollar el puerto pesquero, que va a ser la primera obra聰. El plan incluye también la construcción de torres multipropósito."

En la voz de Cotelo se escuchaba a continuación: "El gobierno, a través del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), destacó en su memoria anual una iniciativa de la compañía naviera Buquebus para construir un complejo turístico con hotel cinco estrellas y una nueva terminal fluviomarítima en la zona de Capurro. De hecho, ese ministerio trasladó el plan a la Administración Nacional de Puertos (ANP) y a la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) para la obtención de los correspondientes permisos. La información fue proporcionada al semanario Búsqueda por el titular de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi. El ministro aseguró que 聯la derecha en la concreción de la iniciativa la tiene el gobierno municipal de Montevideo聰, porque este proyecto debe estar coordinado con el plan que la Intendencia tiene para revitalizar la zona de Capurro. 聯De todos modos 聳agregó聳, el ministerio está dispuesto a acompañar a la Intendencia, si es que ésta autoriza el plan del empresario argentino Juan Carlos López Mena聰, propietario de Buquebus."

2010 - A todo vapor

Proyecto de nueva terminal de Buquebus.

El martes 9 de febrero de 2010, el periódico  La Diaria bajo el título y subtítulo señalados decía: "Si bien hace más de un año que este proyecto de Buquebus (Los Cipreses SA) es asunto de conversación formal entre la empresa y representantes de organismos públicos, el tema adquirió presencia mediática a partir del 25 de enero, cuando la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) aprobó el anteproyecto. La Diaria se interiorizó en el tema, notando que, según el expositor con que se dialogue, la iniciativa oscila entre un simple bosquejo, un proyecto con cuestiones a afinar y un hecho consumado. Se trata de una iniciativa presentada por Buquebus, que consiste en trasladar la terminal de pasajeros desde el sur hacia el norte de la bahía de Montevideo, al barrio Bella Vista. De acuerdo a lo expresado en el diario Últimas Noticias (24/10/2008), Buquebus presentó el proyecto al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) el 23 de octubre de 2008; posteriormente esta cartera lo trasladó a la IMM y a la Administración Nacional de Puertos (ANP). En este momento se evalúan las etapas previas al proyecto ejecutivo. Los tres organismos competentes ven con buenos ojos la proyectada inversión, que rondaría los 100 millones de dólares. La Diaria intentó obtener la opinión de la empresa, pero el vocero del directorio explicó que por ahora no tiene indicado hacer declaraciones."

2012 - Mano a mano con López Mena

El 13 de agosto de 2012 el sitio Infonegocios entrevistó a López Mena y entre varias consulta acerca de temas inherentes a su actividad le preguntó: "¿En qué quedó el proyecto de Capurro que incluía terminal, hotel y astillero?" Y la respuesta fue: "Hemos comprado las propiedades, en una de las cuales está el astillero donde construimos un barco de carbono; y dependemos de que el puerto nos haga un canal que vaya hasta donde estaría la terminal. Pronto habrá una reunión donde estarán los ministros de Defensa, Economía, Transporte, el presidente del Puerto, la intendenta de Montevideo y nosotros. Si nos firman que el canal se hace, empezamos la construcción, porque traer un barco de altísimo costo, venir muy rápido y después tardar media hora para entrar, no tiene sentido. Este canal sería de prioridad para nosotros pero lo podrían usar también los pesqueros y barcos de menor calado. El proyecto implica una buena terminal, un hotel y una sala de convenciones muy importante, un puerto de yates, y un astillero para construir barcos en fibra de carbono."

2013 - Gobierno mantiene en suspenso megainversión en Capurro

El 31 de mayo de 2013 Visión Marítima informaba: "La Administración Nacional de Puertos (ANP) está dispuesta a dar su apoyo con la construcción a su costo de un canal de acceso pero hay aspectos técnicos del proyecto que no la convencen. En una reciente entrevista con la página especializada en turismo Hosteltur.com.uy, López Mena dijo que su proyecto en Capurro “sigue firme” pero depende de decisiones que debe tomar el Poder Ejecutivo y, más concretamente, señaló que todo depende de la construcción de un canal por parte de la ANP.“El puerto de carga se tiene que agrandar, entonces nosotros compramos ciertas propiedades en el fondo, en Capurro, y depende de que nos hagan en el canal. De palabra está todo arreglado, pero los trámites tardan”, sostuvo el empresario. El millonario emprendimiento de Buquebus fue aprobado en enero de 2010 por la Intendencia de Montevideo y contempla la instalación en Capurro de una nueva terminal de buques, un hotel cinco estrellas, un edificio de viviendas y un astillero naval. La inversión ascendería a US$ 100 millones."

2014 - El gobierno y López Mena reflotan proyecto en Capurro

El viernes 12 de setiembre de 2014 decía El País: "El gobierno y Juan Carlos López Mena reactivarán el plan para mudar la terminal de Buquebus a Capurro, lo que incluye un proyecto turístico de US$ 100 millones. Ahora la ANP está "dispuesta" a realizar el dragado que requiere la iniciativa. Después de meses de una relación ríspida entre el gobierno y el dueño de Buquebus y BQB derivada de los acontecimientos del caso Pluna, el vínculo parece tener una señal de acercamiento, ya que acordaron retomar el antiguo proyecto del empresario de trasladar la terminal de la naviera de su actual ubicación al lado del puerto de Montevideo a un predio en la zona de Capurro."

2015 -La nueva disputa entre López Mena y el gobierno en seis pasos

El 27 de julio de 2015 El Observador  bajo el título precedente decía que "Buquebus tiene 30 días para devolver las instalaciones en el puerto de Montevideo; el empresario y Mujica dan versiones encontradas" y luego de detallar los diferentes puntos de vista del expresidente y del empresario entre los cuales que el Poder Ejecutivo dio la orden a la ANP de licitar de nuevo la concesión de la terminal que la respuesta de Buquebus fue presentar un recurso para dejar sin efecto la decisión del gobierno y que finalmente una resolución del 26 de febrero con la rúbrica de Mujica –a días de dejar la Presidencia- echó por tierra este recurso y confirmó la decisión de realizar nuevamente la licitación. Luego de ello el presidente de la ANP, Alberto Díaz, dijo a La Diaria que el empresario "tiene 30 días para entregar las instalaciones". El 31 de agosto próximo debe abandonar la terminal. Víctor Rossi, ministro de Transporte y Obras Públicas, indicó al mismo medio que la ANP será la responsable de la administración de la terminal a la espera de la definición del TCA. El mejor lugar para una terminal no es ése (el actual). Había una propuesta de (López Mena) ponerla en Bella Vista (Capurro), y queremos explorar ese tipo de opciones", expresó a La Diaria.

 

2016 - Aprueban proyecto portuario de Buquebus por 200 millones

Como lo informamos este martes 12 de abril en este PDA, nuevamente un gobierno del Frente Amplio con Tabaré Vázquez en la presidencia y Víctor Rossi como Ministro de Transporte tienen incidencia directa en un proyecto de Juan Carlos López Mena, esta vez aprobándolo. Cabe recordar que López Mena no solamente estuvo involucrado en el fallido Plan Capurro y en los dos intentos de llevar la terminal fluvial a Punta Carretas sino que uno de los casos más extendidos, también cuasi faraónico y multimillonario, fue la propuesta de la construcción del

Puerto de Yates en Colonia

Elevada con su empresa Marinas del Sacramento SA en febrero de 1996, acerca de la cual casualmente, con la firma del Doctor Tabaré Vázquez como presidente y Víctor Rossi como Ministro de Transporte y Obras Públicas con fecha 8 de febrero de 2010 se emitió la resolución 129/010 titulada  "RESCISION DE CONTRATO DE CONCESION DE OBRA PUBLICA. MARINAS DEL SACRAMENTO S.A." la cual determinó:

"No ha lugar a la solicitud de prórroga formulada en el Exp. MTOP N° 2006/1/1257 por parte de la firma MARINAS DEL SACRAMENTO S.A. Rescindir el Contrato de Concesión de Obra Pública suscrito con fecha 29 de diciembre de 1998 entre el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la firma MARINAS DEL SACRAMENTO S.A., por incumplimientos graves de esta última, cuyo objeto fuera la "Construcción y explotación de un Puerto de Yates en la ciudad de Colonia".

Vemos entonces que insólitamente, una vez más el gobierno, los mismos actores, aprueban un proyecto de este prometedor e incumplidor serial y aún no pudimos encontrar indicios que se le haya demandado por daños y perjuicios ante los reiterados incumplimientos anteriores y por supuesto, tampoco se sabe nada, a 20 meses de la declaración de su exempleado Calvo Sánchez, implicándolo en el caso Pluna.

Acceda al texto completo de la Resolución 129/010 CLICK AQUÍ

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