Y esto no incluye los ingresos procedentes de las asignaciones de asientos y las ventas a bordo de alimentos, bebidas, almohadas, mantas, entretenimiento, o cualquier elemento adicional. Estos gastos se presentan en una categoría diferente llamada de Ingresos Relacionados con el Transporte, que supuestamente no pueden ser identificados por separado. Las tasas que se incluyen en las estadísticas son cargos por equipaje, gastos de cambio de reserva, y los ingresos diversos de funcionamiento, incluyendo el transporte de mascotas, venta de membrecías de millas de viajero frecuente a los socios de negocios de las aerolíneas y los honorarios de pasajeros en espera.
 
En el año, las compañías alcanzaron 7,8 mil millones dólares en ingresos por tarifas auxiliares, en comparación con $ 5.5 mil millones en 2008. Esta cifra es 18,3 por ciento mayor con respecto al cuarto trimestre de 2008. Las tasas accesorias constituyen un 6,5 por ciento de los ingresos totales de las 32 compañías que reportaron haber percibido tasas adicionales.
 
Las tres mejores compañías en términos de tasas adicionales en el 2009 fueron las siguientes:

1.Delta - EE.UU. US$ 1,648,000,000
2.American - EE.UU. US$ 1,002,000,000
3.US Airways - EE.UU. US$ 912,000,000
 
Entre octubre y diciembre, las compañías aéreas obtuvieron US$ 736 millones en cargos por equipaje, US$ 564 millones dólares de cargos por cambio de reserva, y US$ 611.000.000 de otras tasas accesorias, tales como las tarifas de transporte de mascotas y  venta de programas de viajero frecuente.
 
Delta Air Lines obtuvo US$ 425,7 millones en el cuarto trimestre de tasas accesorias, más que ningún otro proveedor. Para Delta, las tasas auxiliares de su cuarto trimestre han crecido un 47,3 por ciento con respecto al mismo periodo de 2008.
 
El departamento también compartió que el 21 por ciento de los ingresos operativos de Spirit Airlines vino de tasas auxiliares, un porcentaje más grande que el de cualquier otra aerolínea.
 
En 2009, las compañías aéreas obtuvieron US$ 2,7 mil millones en tarifas de equipaje, US$ 2,4 mil millones de cargos por cambio de reserva, y 2,7 mil millones de otros gastos auxiliares.
 
Delta alcanzó  1.646,6 millones de dólares en tasas accesorias, más que cualquier otra aerolínea.