Avianca requiere reemplazos para sus flotas de Fokker 50 y Fokker 100, que han de ser eliminadas para el 2012. En agosto de 2009  ATI (Air Transport Intelligence) informó que la aerolínea colombiana había comenzado la evaluación de posibles sustitutos para 15 aviones Fokker 100 y 10 Fokker 50, así como los 14 aviones Fokker 100 operados por aerolíneas hermana brasileña OceanAir. Después de que Avianca decidió llevar a cabo una fusión con Grupo TACA en octubre de 2009, el proyecto de planificación de la flota se amplió para incluir a las filiales regionales de TACA.
 
La sustitución de los 42s ATR que operan bajo la bandera de TACA Regional está comprendida en el alcance del proyecto. Además, la nueva flota de Embraer E-190 operados por la línea principal de TACA  podría ser reemplazada si el E-190 no es seleccionado para la flota del grupo más amplio, dice Villegas.
 
Varios otros tipos de aeronaves están bajo evaluación para el requisito de 100 plazas, incluido el CSeries de Bombardier, MRJ Mitsubishi y Sukhoi Superjet. "No hemos descartado nada", dice Villegas a ATI.
 
Avianca-TACA todavía no ha decidido cuántos aviones de 100 plazas requiere. Los planes de la flota conjunta del grupo y los planes de red están planteados para finalizar en julio o agosto. Algunas rutas existentes de jets de 100 plazas podrían ser re-calibradas para el Airbus A319 y otras re-calibradas para turbohélices. El grupo también está estudiando el uso de su flota regional para el lanzamiento de nuevas rutas.
 
Por lo que respecta a los narrowbodies, el plan de la nueva flota se centrará en los aviones de la familia A320, ya que  Avianca y TACA, ambas operan A320 y tiene pedidos pendientes para el modelo. OceanAir también ha comenzado a recibir los pedidos de  A319 para complementar su flota de Fokker 100, mientras que AeroGal de Ecuador, otra aerolínea hermana, está programado para comenzar a recibir  A320 a finales de este año.
 
El grupo Avianca-TACA, que se formó por una fusión a principios de este año, incluye una única compañía aérea que opera en larga distancia, es decir, Avianca. Sin embargo, Villegas revela que TACA podría lanzar servicios de Centroamérica a Europa el próximo año. Si esto sucede, los dos  A330 de Airbus adicionales que Avianca tiene programado recibir en el 2011 serán entregados a TACA.
 
Avianca opera cinco A330 y tres 767, y tiene Boeings 787 y Airbus A350 entre sus pedidos. 

fuente: Brendan Sobie/ Air Transport Intelligence – Portal de América