O sea que a mitad de año piensan privatizar Austral con la que no tienen lío y cerrar Aerolíneas, pero no saben que hacer con los casi 1200 pilotos de APLA (OJO que P.Tamayo ahora es el presidente de OSPLA) y tampoco con los TCP de la AAA. b) La oposicion es Moyano, NO van a escupir al cielo; es probable que lo copien a Alfonsin cuando nos metió en una huelga por tiempo indeterminado y la cierren sin pagarle un mango a nadie".
Tratamos de averiguar, preguntamos en varios lados y podemos resumir las respuestas en lo siguiente: "La Información tiene cosas ciertas y otras que no. Es cierto que Aerolíneas preocupa y mucho, es la mayor preocupación de De Vido. Pero el tema lo tomó la Presidenta personalmente y allí quedó desde más o menos el 15 de diciembre pasado y nadie sabe nada. El juicio del CIADI es por u$s 1250 millones nominales. Marsans ya no tiene nada que ver ya que el eventual crédito fue cedido a un grupo financiero que es probable que tenga vinculación con la familia del Rey, ya que en definitiva, Marsans pertenecía a la familia del Rey (Borbones Grecia) Pascual, Díaz Ferrán y Mata, eran empleados de lujo. No hay ninguna noticia acerca que se haya intentado “devolver AR”, además, ahora sería imposible. En algún momento tendrán que negociar los dos gobiernos ya que hay responsabilidades mutuas. Del lado argentino retraso tarifario en cabotaje durante 4 años (2002-2006). Es cierto que en algún momento se tuvo como hipótesis de trabajo el cierre de AR, pero implicaría tirar a la basura todo el dinero, bien o mal, aportado por el Estado, más el costo del propio cierre".
Cuando vemos esta realidad, no podemos dejar de recordar tantas negativas, tantas afirmaciones del estilo "¿pero vos estás loco?", cuando alguien afirmaba que cerraba el London París, la mítica tienda por departamentos del centro montevideano que marcara épocas en la capital uruguaya desde 1908. Finalmente, cerró en 1966.
En 1935 nacía la empresa de ómnibus ONDA, la que se convirtió en bastante más que la legendaria diligencia para todo el territorio uruguayo, marcó la vida del país durante buena parte del siglo a tal punto, que los ómnibus de transporte de pasajeros eran "la onda", era muy común que los paisanos afirmaran, cuando esperaban un bus de otra compañia, "espero la onda de COT" por ejemplo. Todos decíamos que la ONDA jamás cerraría cuando empezaron los rumores. En 1991 cerró sus puertas para siempre.
¿Alguien podía prever que Varig algún día dejaría de volar?, sin embargo hace un buen rato que ya no está, fagocitada por una deuda de casi tres mil millones de dólares.
Habrá que poner algunas barbas en remojo.
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