Dijo Pintado: “Estamos recuperando a escala del siglo XXI lo que abandonamos en el pasado. Es parte de los nuevos tiempos, de recrear algunas cosas que habíamos declarado vetustas en el pasado” y recordó las palabras del canciller Luis Almagro quien sostuvo que “ dejamos de ser el menú de otros para ser comensales en la mesa de ciertas economías y esto es parte de la infraestructura del transporte, de la logística que tiene que tener América del Sur para conectarse con el mundo y conectarse entre sí”.
Por su parte, Juan Pablo Schiavi sostuvo: “Tenemos dos cosas que nos unen: la misma trocha de vía y una férrea decisión de los dos Presidentes (José Mujica y Cristina Fernández) de avanzar en este proceso. Ahora depende de nuestro trabajo en la parte técnica y de cómo la gente lo tome, aunque ya vimos mucho entusiasmo en los lugares por dónde la corrida experimental se ha realizado”.
Hace seis años que no se realiza una reunión de consulta entre las autoridades aeronáuticas argentinas y las uruguayas. El 3 de junio de 2009, poco tiempo después de habernos quedado con la maleta hecha para el viaje inaugural a Trelew de Pluna, el Ministro de Transporte de entonces, Víctor Rossi nos decía: "Nos preocupan los problemas que han surgido en torno a la no autorización por parte de las autoridades argentinas para que PLUNA opere la ruta a Trelew y por lo tanto, a través de las autoridades aeronáuticas uruguayas, iniciaremos los trámites para una reunión de consulta. Nos preocupa que esta situación afecte el normal desarrollo del relacionamiento histórico que ha existido entre ambos países. Vamos a dar este primer paso y no descartamos en absoluto promover un encuentro binacional para el tratamiento de estos temas"
Lo peor, es como se da ahora el encuentro. En medio de una fanfarria que tiene como corolario el viaje que el 29 de agosto tendrá como protagonista a la presidenta argentina Cristina Fernández, entre Concordia y Salto, en donde aparentemente, la estará esperando José Mujica.
Veamos parte de lo que informa la revista Caras y Caretas en su nota de la ultima edición, titulada Cuidado con los trenes, firmada por Gustavo Villa:
"Hace dos semanas, Cristina Fernández y José Mujica anunciaron la llegada de un tren de pasajeros argentino a Salto, punto de partida de un servicio internacional abandonado hace años. Trenes de Buenos Aires es la empresa que dará el servicio;;;; sus dueños, los hermanos Cirigliano, han sido denunciados por diversos episodios de corrupción durante los gobiernos de Menem y Kirchner. ¿Quiénes son los Choferes de la Línea K?
El martes 2 de agosto, los presidentes de Argentina y Uruguay se presentaron juntos en un imponente salón de Puerto Madero (Buenos Aires, Argentina) luego de una tan multitudinaria como injustificada reunión de los dos gabinetes ministeriales en pleno. La alocución de ambos fue seguida atentamente no sólo por los citados ministros, diplomáticos e integrantes de las comitivas oficiales, sino también por un grupo de empresarios de ambas nacionalidades que acompañaron la convocatoria.
El lanzamiento del Consejo Empresarial Argentino-Uruguayo motivó la presencia de apellidos tales como Otegui, Bulgheroni, Yocca y Cirigliano, destacados empresarios con intereses en ambas márgenes del Plata. Los tres primeros son conocidos por la opinión pública oriental: Otegui en la construcción, Bulgheroni en la energía y Yocca en los medios de comunicación son nombres familiares;;;; en cambio, en Uruguay casi nadie sabe nada de los hermanos Cirigliano, bautizados hace poco por el diario La Nación “Choferes de la línea K”, debido a que su actividad empresarial abarca casi todas las ramas del transporte de pasajeros y ha florecido de manera espectacular durante los gobiernos de los Kirchner.
Sus negocios incluyen a Trenes de Buenos Aires(TBA), la empresa que va a depositar en la estación de Salto a la presidenta argentina, el 29 de agosto, luego de emprender un recorrido que arrancará en la Chacarita, pasará sobre la represa de Salto Grande y culminará de este lado del Río Uruguay. TBA va a habilitar posteriormenete un servicio turístico que dos veces por semana unirá Concordia con Salto pero que intentará extenderse por vías uruguayas hasta llegar a Montevideo.
Claudio y Mario Cirigliano han sido señalados en numerosas investigaciones periodísticas y parlamentarias como vinculados a diversos hechos de corrupción, incluyendo coimas, valiosos regalos y otro tipo de atenciones ilegales cuyos destinatarios habrían sido importantes jerarcas de las administraciones de Néstor Kirchner y de Cristina Fernández de Kirchner. También se los suele señalar por algunas concesiones irregulares obtenidas durante la presidencia de Carlos Menem.
PLAZA, COMETRANS, TBA
En una simplifiación un tanto exagerada, se puede afirmar que los hermanos Cirigliano controlan, entre otras empresas, el Grupo Plaza, que a su vez controla, entre otras empresas y holdings, Cometrans, que a su vez controla, entre otras empresas, TBA, que es la que interesa en esta ocasión.
Según el libro El Dueño de Luis Majul, el Grupo Plaza factura casi seiscientos millones de dólares, da trabajo a 16 mil personas, maneja dos de los ramales ferroviarios más importantes de Argentina, 40 líneas de autobuses de corta, media y larga distancia en todo el país, otra línea de ómnibus en Miami, una compañía que fabrica y repara trenes y otra que diseña y arregla buses, todo esto, según datos de 2008.
Pero también hay en el apellido Cirigiliano un peso político enorme y poco claro, muchas denuncias, sospechas y un procesamiento por el delito de dádivas, levantado luego de que se aplicara una curiosa prescripción."
Por eso el título, dignidad y soberanía. Si se hubiese tenido en cuenta la primera y por la parte sucia de la política y de la diplomacia, se hubiese tenido que "bancar" este capricho K, de meternos un tren porque si, antes de recibir al Secretario de Transporte Schiavi, habría que haberle ampliado la agenda y decirle "hablemos de lo que te interesa a vos pero también de lo que nos interesa a nosotros".
Si se hubiese tenido en cuenta la segunda, ni el tren ni Schiavi deberían haber llegado hasta Montevideo.
Portal de América