"Creemos que lo anunciado por las autoridades es una expresión de deseo pues no ha habido estudio y no sabemos que haya soporte técnico para evaluarlo.
Según hemos sabido extraoficialmente, para el eventual llamado se tomaría como base al sistema que se está aplicando en este momento en Buenos Aires y el mismo cuenta con 20 paradas, las cuales permiten recorridos por los alrededores de entre 15 minutos y dos horas y salidas cada 25 minutos. En Montevideo, salvo el Mercado del Puerto, la Plaza Matriz, el Palacio Legislativo (no todos los días) y los Shoppings, no vemos otros puntos que ameriten ese tipo de paradas" continuó Montero, exhibiendo el Power Point que compartimos al final de este artículo.
"Segun información extraoficial que nos ha llegado, el itinerario no incluirìa visitas al Cerro ni a Carrasco. Nosotros creemos que entre otras cosas, habría que dinamizar ciertas zonas, de lo contrario, una vez más estaríamos creando primero el producto y después ir viendo como se le hace funcionar. Hay otros lugares que podrían ser incluidos en el itinerario y podrían ser puntos de parada como el Parque Batlle o el Prado pero, no están dadas las condicionantes para ello. Imaginen lo que podría pasar si "soltamos" un grupo de turistas sin recaudos de seguridad. Si hubiese una estructura adecuada, folletería, una buena señalización (hace más de un año que el Conglomerado de Montevideo está discutiendo con una consultora española este tema), el
Parque Batlle sería un estupendo paseo con el Centenario, el Museo del Fútbol, el Velódromo, la atractiva monumentaria del lugar. Hay que pensar mucho estas cosas, los lugares deben contar con baños adecuados, sus funcionarios hablar idiomas, los museos ampliar sus horarios, pues de lo contrario, deberíamos tener Bus Turístico de lunes a viernes y entre las 10 y las 17 horas", prosiguió el operador.
"Imaginen si se da como muchos piensan, que el Bus Turístico va a ser el del formato clásico de las grandes urbes, de dos pisos, descapotable, pensemos...¿los árboles de la ciudad harán posible que pase por muchas calles? ¿y los cables?, se van a precisar funcionarios municipales para descolgar turistas chinos de los árboles o de los cables..." ¿Y los contenedores de la basura?, ¿los van a dejar?
Montero puso énfasis para decir que "las grandes ciudades que tienen Bus Turístico, reciben más de 20 millones de visitantes al año y Montevideo redondea los 800 mil, con el agravante que la gran mayoría de ellos, llega con un paquete adquirido que incluye hotel, traslados y el paseo por la ciudad. Yo fui a Buenos Aires a interesarme en ese servicio, si bien hay turnos que tienen muchos pasajeros, hay muchos otros que no llegan a 12. El precio del boleto es de 70 pesos argentinos y tal vez sea esa la causa que no lo vendan los operadores, o quizás los escasos tres dólares de comisión que reporta la venta. En
Montevideo hay veces que no tenemos pasajeros para completar el City Tour. Establecer este servicio como se hace en el exterior, con el sistema hop on - hop off, directamente es suicida".
Terminó su alocución preguntándose si para el llamado a licitación supondrá puntaje adicional la antigüedad de las empresas operadoras y si habrá subsidio para operar en baja tenporada.
N. de R.: En la próxima edición, nos ocuparemos de la segunda parte de este tema, abordada por Alvaro Gimeno y de la presentación de Spiros Kapatos, Presidente de CEPROTUR, con todo lo que tiene que ver con el transporte turístico.
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