Obviamente, la naviera es un gran cliente publicitario y al parecer, ello sería suficiente para instalar el silencio en estas comarcas. Nosotros estuvimos en conocimiento de la noticia desde el primer momento pero, con toda nuestra atención en OBJETIVO TURISMO, preferimos hacer un compás de espera para ver como se desarrollaban los hechos.
Ceuta, ciudad autónoma española, en la orilla africana del estrecho de Gibraltar, con una frontera de más de 6 kilómetros con Marruecos, denunció en mayo de 2008 ante la Comisión de Defensa de la Competencia, a tres empresas navieras, entre ellas a Buquebus, por una supuesta conducta prohibida por el artículo 1 de la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la Competencia, consistente en la fijación de precios del servicio de cabotaje marítimo de pasajeros y vehículos en la línea Ceuta-Algeciras-Ceuta, en el denominado 'puente de Semana Santa' (del 14 al 27 de marzo de 2008.
El tráfico entre Ceuta y Algeciras (Cádiz) por la Bahía de Algeciras en el estrecho de Gibraltar, en un lugar estratégico, punto de contacto entre el Mar Mediterráneo y el Océano Atlántico, por donde pasa la mayor parte del tráfico de mercancías y personas entre España y África.
El 2 de julio de 2007, en el Portal del Uruguay , informábamos acerca de la venta, por parte de López Mena, al Grupo Balearia, por ese entonces, se hablaba en todos los medios de la venta del 100% de las acciones por parte de López Mena, pero al parecer, no fue así.
Como se ve en la nota de El Espectador, el empresario argentino mantendría el 45% del paquete de la empresa española.
La semana pasada, la Comisión Nacional de Competencia (CNC) ha impuesto multas que suman 3,8 millones de euros a las navieras Balearia (Buquebús), Trasmediterránea (Acciona) y FRS Iberia por acordar el precio del transporte marítimo de pasajeros entre Algeciras y Ceuta en las operaciones de paso del Estrecho.
Concretamente, la sanción para Trasmediterránea alcanza los 2 millones de euros, la de Balearia (Buquebús) 1,3 millones y la de FRS Iberia es de medio millón de euros.
Estas anteriores sanciones impuestas por el antiguo Tribunal de Defensa de la Competencia (TDC) han sido, además, ratificadas por la Audiencia Nacional y el Tribunal Supremo, asegura la CNC.
Los hechos se refieren a un acuerdo de precios durante distintos periodos vacacionales de 2008 y 2009, en momentos de punta de demanda, para el servicio de transporte marítimo de pasajeros entre Algeciras y Ceuta, precisó la CNC.
En Uruguay, problemas con Defensa de la Competencia
A mediados de julio del corriente año, publicábamos PLUNA denuncia a Buquebus ante la Comisión de Promoción y Defensa de la Competencia
Un mes después, el 21 de agosto el PDA informaba: "La Comisión de Promoción y Defensa de la Competencia, dependiente del Ministerio de Economía y Finanzas del Uruguay, resolvió que es pertinente la denuncia presentada por Pluna un mes atrás contra LOS CIPRESES S.A. (BUQUEBUS y BQB) por conductas distorsionantes del mercado, encuadradas en el ámbito de la Ley Nº 18.159 de Promoción y Defensa de la Competencia, como abuso de posición dominante, en particular prácticas predatorias y competencia desleal y prácticas contrarias a las normas de defensa del consumidor (Ley 17.250 y Decretos Reglamentarios).
También en Uruguay, problemas con el Ministerio de Transporte
El 9 de agosto pasado, El Espectador, bajo el título El MTOP no habilitará rutas terrestres a empresas aéreas nformaba: "La empresa aérea BQB usufructúa la ruta terrestre Montevideo-Laguna del Sauce, con la que completa su oferta aérea entre Punta del Este y Porto Alegre. Sin embargo, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) dijo no autorizar rutas terrestres a compañías aéreas. La situación habría sido denunciada al MTOP por compañías de ómnibus que operan esa ruta. También mereció una observación de la Dinacia a BQB, ya que en sus promociones ofrece la ruta Montevideo – Porto Alegre como un único producto, a pesar de haber sido notificada de que no puede hacerlo. El tema es motivo de preocupación a nivel de la Cámara Nacional de Transporte desde donde se reclama el cumplimiento de las normas y la inspección correspondiente para verificar la coincidencia entre los permisos y los servicios realizados y ofrecidos".
El 11 de agosto, ahora con el título: Anetra reclamó por BQB ante el Ministerio de Transporte la página de El Espectador decía: "La Asociación Nacional de Empresas de Transporte Carretero confirmó que se quejó formalmente ante el Ministerio de Transporte y Obras Públicas por la utilización de rutas terrestres por parte de Buquebus. La Asociación Nacional de Empresas de Transporte Carretero (Anetra) nuclea a 82 empresas en total. Hace algunas semanas, según pudo confirmar El Espectador, reclamaron ante el Ministerio de Transporte por la aparición de autobuses de la línea BQB, que hacían traslados por tierra, sin poseer los permisos correspondientes, complementando en algunos casos la ruta aérea autorizada. Fuentes de Anetra confirmaron que el hecho se produjo al constatarse que vuelos de Buquebus, que no despegaron por distintos motivos, localizaron a sus pasajeros en un servicio de la propia compañía pero por tierra. Los transportistas carreteros expresaron su malestar al entender que se le decía al pasajero: “Si usted no puede viajar en el avión, súbase al ómnibus”.
Notoria desprolijidad
Al parecer, el prestigio que de alguna manera había ganado Buquebús, luego de arrasar con la competencia en el tráfico fluvial en el Río de la Plata, desde que anunció en enero de 2009, en su local del Shopping de Punta del Este, el inicio de operaciones de BQB, se ha ido volatilizando, por anuncios incumplidos como el de volar diariamente a Madrid y la solicitud de casi 30 rutas regionales, por las que obtuvo insólitamente permisos para 400 frecuencias semanales con apenas dos aviones turbohélice y actualmente vuela apenas lo que vuela.
El 31 de mayo pasado, en este medio, preguntábamos si BQB era un capricho de López Mena ,hoy, replanteamos la interrogante. Nos vemos.
SAH - Portal de América