Aunque mentes retorcidas que nunca faltan dicen que la embestida baguala estaría siendo alentada, con promesas de grandes inversiones preelectorales, por un fuerte empresario amigo del poder de diferentes colores, y que navega tranquilo en este caos, beneficiándose directamente por cada mala noticia que se publica acerca de Pluna".

Casualmente, ayer también, en el matutino El País, El Senador blanco Carlos Moreira declaró:"...el Estado debería reasumir la gestión y la titularidad de todo el paquete accionario de Pluna SA con el fin de reordenar sus finanzas y luego volverla a asociar con un privado "serio, que sepa gestionar y que sea honesto".....

Herrera escribió también:

LA VENTA DEL MOTOR

"Se ha reiterado hasta el cansancio que "Pluna vendió activos en clara demostración de desesperación por obtener liquidez" y como ejemplo "contundente" se dice que se vendió un motor que se había comprado para Back up. No se especifica cuando ni a quien, se repite "que vendieron el motor".

Pues bien, la realidad indica que el motor no se vendió y está en Uruguay, disponible para Pluna. Lo que se hizo fue una modificación en la modalidad de compra que si, lo hace desaparecer de los activos, pero el cambio se dio en el marco de un contrato más grande con el fabricante* sobre mantenimiento, bastante habitual en la industria. Es más, como ya fue anunciado en estos días, la flota está en pleno proceso de Check C y no es sólo ese motor que está a disposición de Pluna, hay dos más, totalizando tres "por falta de uno" (nunca mejor dicho).

Pluna está siguiendo todos los protocolos de seguridad, relativos al mantenimiento al pie de la letra. No se vendió, se cambió la modalidad del contrato, lo que hace que ya no esté en el activo, pero se pague como una especie de Leasing, y cuando se deba usar pasa a ser propio 100% de nuevo".

Casualmente, en la misma entrevista publicada por El País, el colega Daniel Isgleas le pregunta a Moreira: "¿considera que Pluna es viable como aerolínea desde el punto de vista comercial? y Moreira le responde:

Así, tal como está, es claro que no. Los números marcan año a año que este negocio pierde y pierde, se endeuda y se endeuda, y además todo lo que se podía vender, se vendió. Un motor, los repuestos...".

Esta reflexión es para guardar. Cuando empiece la campaña electoral quizás la recordemos.

* Una vez publicada la nota, reparamos en un error: el contrato no es con el fabricante, sino con una empresa europea especializada en mantenimiento de aviones.

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