Tan lejos de Dios y tan cerca de los K
Jueves, 17 Mayo 2012 02:37
No, no vamos a hablar del dragado del canal Martín García ni del intento de soborno a un funcionario de la CARU, ni del otro al Embajador Bustillo, nos referiremos a un caso patético de la política aeronáutica argentina, la que cierra sus cielos y abre sus arcas, al ritmo de Aerolíneas Argentinas. Para hacerlo, nos apoyaremos en un artículo de Aviación News, el medio especializado que dirige nuestro colega y amigo Santiago García Rúa, desde Buenos Aires.
El título es: "Aunque usted no lo crea, LAFSA vive" y la nota comienza diciendo: "El título dista mucho de ser original. Es más, para sorpresa de muchos, hace años que Aviación News lo repite. Pero lo increíble es que la aerolínea que nunca voló ni tuvo aviones y que está en proceso de liquidación desde 2009, aún disponga de un presupuesto para 2012, como se acaba de ver en el Boletín Oficial, de unos US$ 700.000."
Luego de los lamentables sucesos de 2002 y de los cinco presidentes en una semana, en 2003 en Argentina,continúa Aviación News: "Lafsa fue creada por el entonces presidente Eduardo Duhalde, 19 días antes de abandonar la Casa Rosada. Nació con más de 800 empleados y sin plan de negocios. Su misión era contener a los trabajadores de Dinar y LAPA, que habían dejado de volar, para luego privatizarla. Como Lafsa nunca tuvo aviones, la administración kirchnerista anunció un acuerdo con Southern Winds (SW), que cumplía el rol de operador. La alianza duró hasta que la Guardia Civil española descubrió drogas en la bodega de unos de los aviones de SW en Barajas."
Hacia fines de 2009, después de seis años y US$ 40 millones, la presidenta Cristina Kirchner firmó el decreto para que se iniciara el proceso de liquidación de la empresa, que debía durar 180 días.
Los colegas rematan este artículo de la siguiente manera: "En febrero de 2006, en un acto oficial, un periodista le preguntó al ministro de Planificación, Julio De Vido, por la empresa. El funcionario ofuscado contesto:"Lafsa no existe, querido! ¡No existe más!". Pasaron seis años. Por lo menos hasta diciembre de 2012 existe. ¿En 2013 titularemos otra vez: “Aunque usted no lo crea, Lafsa vive?”."
Las cifras con muchos ceros son cosa muy habitual para el gobierno K y tal vez por eso,, aunque no tenga aviones, aunque no vuele, sabiendo que LAFSA solo cuesta 700 mil dólares, es coherente que De Vido piense que no existe, ya que: "según datos que surgen del último informe de la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera (ASAP), correspondiente a abril pasado, y que cita el diario La Nación, las partidas para subsidiar a Aerolíneas Argentinas aumentaron 60% en el primer cuatrimestre y totalizaron $ 1.072 millones de pesos (unos US$ 240 millones), es decir, casi US$ 2 millones por cada uno de los 121 días transcurridos."
Lo del título, no está fácil para nosotros que estamos tan lejos de Dios y tan cerca de los K.
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