La presentación de Lorena Arriagada fue lo diferente en el ya clásico foro del Grupo PDA, Objetivo Turismo en su quinta edición. Desde que planificamos integrarlo a la agenda de este año, pensamos en un panel compuesto por AUDAVI y ACHET. La participación de la asociación chilena se imponía, dado que tuvieron una particular actuación versus la imposición de Latam Airlines mediante el sistema NDC creado por la IATA que afecta a los agentes de viajes y a los GDS. Desde Chile llegó entonces Lorena Arriagada, secretaria general de la institución y una de las protagonistas de primera línea en su país en turismo y como queda visto, también en la aviación comercial. Por diversos motivos, los dos especialistas de AUDAVI declinaron participar en el panel y de esa forma, la representación institucional estuvo entre la audiencia, con el directivo Carlos Pera. Interesado, porque siguió el proceso que fuimos relatando desde marzo de este año acerca del NDC en el PDA, el abogado Gonzalo Yelpo nos había anunciado su presencia y no solamente estuvo, también tuvo un muy interesante intercambio con Arriagada. Entre la audiencia estuvieron presentes algunos agentes de viajes y también, representantes de Latam Airlines que llegaron cuando estaba iniciado el panel y se retiraron inmediatamente finalizado. Compartimos la presentación en PDF mientras aguardamos la edición del video con todos los detalles más relevantes.

El martes 21 de abril de 2015 el PDA comenzaba a tratar este tema de vital importancia en la distribución comercial del transporte aéreo, y en la columna ¿Se viene la batalla final agencias de viajes versus aerolíneas? apuntábamos a sus protagonistas: las aerolíneas, los GDS y las agencias de viajes. "Hay agentes de viajes que son verdaderos hackers" dijo resignado un ejecutivo de una aerolínea internacional consultado por el PDA y agregó: "Te sobrevenden un vuelo, al rato te cancelan todas las reservas y en los pocos minutos que transcurren en el software de Revenue Management hasta su normalización, aparece la reacción del sistema que "piensa" que el vuelo está en dificultades y entonces automáticamente libera clases promocionales que son usadas por estos fenómenos para colocar sus pasajeros. Algunos lo hacen para ganar los 10 dólares por boleto de siempre pero hay otros que hacen unas diferencias monumentales con esto", decíamos ya en el comienzo del artículo, citando a un ejecutivo de aerolínea rioplatense que prefirió no ser nombrado.