Viernes, 18 Mayo 2018 11:40

¿Realmente estamos conformes con la conectividad aérea en Uruguay?

Hay que intensificar la conectividad aérea Hay que intensificar la conectividad aérea La Vanguardia

Si hay una actividad acerca de la cual se conoce poco -o MUY poco- en Uruguay, esa es la del transporte aéreo. Solamente los viajeros frecuentes, los operadores turísticos, los proveedores de servicios receptivos, especialmente los de la gastronomía y hotelería, saben, porque lo sienten en carne propia, lo que está pasando con la falta de conectividad aérea. Una vez más -y no nos cansamos de reiterarlo-, la desaparición de Pluna en julio de 2012 marca un hito en este tema, pero creemos que un país que pretenda ser destino turístico, que además apueste al negocio exterior y que entienda, que de cara a la revolución tecnológica, además de preparar capital humano, enseñanado o reciclando, deberá tarde o temprano, inexorablemente, conectarse físicamente debidamente, con la región en primera instancia y con el mundo, después, necesita terminar la siesta

 

 

"Como el Uruguay no hay"

Ese verso nos lo inculcaron desde pequeños con respecto a las playas uruguayas. Llegamos a creer que era verdad. Claro, luego salimos, vimos lo que hay por ahí y comprobamos que esa prédica era falaz. El Caribe obviamente, la Costa Azul, las calas ibicencas ayudaron a ese aprendizaje pero mucho antes lo habíamos empezado a entender con Camboriú, Florianópolis, el Nordeste brasileño.

Entonces, Maldonado y Rocha son espectaculares, tienen cada una de sus playas lo suyo, hasta las de la Costa de Oro o Colonia o aguas arriba por el Uruguay, pero...ta, hasta ahí y además, estamos lejos, realmente lejos de los principales mercados emisores y como no se puede modificar los mapas y mucho menos el propio globo terráqueo, la única forma de "acercarnos" al mundo es la aérea, hasta que se invente otra.

Las oportunidades, los trenes que pasan...

Va a ser difícil, muy difícil que se vuelva a presentar -sea cual sea su signo- un gobierno argentino tan liberal en transporte aéreo como el de Macri. Además, el argentino es un presidente que desde que llegó a la Casa Rosada, jamás cuestionó ni puso reparo al signo del gobierno uruguayo y se mostró dispuesto desde el vamos, a dialogar, a favorecer, a consensuar, como antes, como siempre, como nos miraron desde el otro lado del río, como los hermanitos menores, a tal punto que a Pluna, la dejaban entrar -en exclusiva- a Aeroparque, donde solo operaban las aerolíneas locales, porque...era Plunita.

Lo que quiso hacer la Pluna de Campiani, ese famoso hub en Carrasco, tuvo su más feroz revés, las mayores trabas, precisamente en el gobierno K. Brasil a Pluna le daba lo que le pedía, Argentina no sólo no le daba nada,  sino que le mentía, le hizo trampa, le hizo creer que podía operar Bariloche, Trelew y a último momento, la prohibía.

La forma, el método, más efectivo para agrandar el eventual mercado aéreo uruguayo es convertirse en el nexo natural entre los dos gigantes sudamericanos, como lo estaba demostrando la última Pluna, la mejor de la historia, hasta que la coyuntura, errores propios, ignorancia oficial  pero fundamentalmente, notoria mala intención basada en el favorecimiento de empresarios afines al gobierno de turno (léase el de Mujica), le dieron el tiro del final.

El largo radio

Conseguir plazas en los vuelos de Iberia y Air Europa (los dos únicos operadores transatlánticos desde Montevideo) no es cosa fácil. Tampoco lo es en TAM, a pesar de no volar directo y hacerlo vía Brasil.

Cada vez más el mundo es menos ancho y menos ajeno y por ende, el turismo internacional está ávido de nuevas propuestas y cada día más, el producto que prioriza las experiencias y las emociones, no sólo suple, sino que en cada vez más destinos, supera al tradicional de sol y playa. Uruguay necesariamente debe "subirse" a esa tendencia y atraer indefectiblemente nuevos operadores aéreos. Nuestra infraestructura permite holgadamente duplicar o más, el flujo actual en materia receptiva.

¡Atención!, partimos de la base que lo de los 4 millones de turistas, es otro cuento del tipo "como el Uruguay no hay", recordémoslo.

Entonces

¿Qué hacemos?

¿Seguimos yendo a cuanta feria hay a ver si pescamos algo?

O mejor, ponemos el acento en solucionar o al menos, intentar solucionar la falta de conectividad aérea que tenemos ¿y buscamos más operadores?.

Creemos firmemente que es lo mejor y a la vez advertimos, o mejor, recordamos -lo que ya todos saben-, que no van a venir solos, ni por nuestra lindas costas y mucho menos por nuestras lindas caras.

Hay que ir a buscarlos con propuestas concretas. El Ministerio de Transporte con el DOCS, el pasado 16 de abril empezó a mostrar el camino. Nosotros hemos recogido el guante y seguiremos aportando en esa búsqueda.

Nuestro próximo artículo a este respecto, tendrá que ver con nuestra receta para ser efectivos y poder convencer a eventuales nuevos operadores aéreos.

Portal de América

Comentarios  

#1 Agustin 20-05-2018 04:46
Conectividad de Uruguay?! que es eso!! No existe... todos los anos repito la misma historia (desde la eutanacia de Pluna) de Londres a Montevido es una proesa... generalmente vuelo via GRU ya que consigo pasajes hasta ahi con millas... de GRU a MVD (suerte empila) hoy en dia solo Gol y LATAM con horarios que no conectan con mi vuelo de BA... ademas del altisimo costo (USD 500 o mas).. hace anos que se habla... se habla... se habla y nada se hace..... no seria hora de tomas accion de una vaz por todas y hacer algo para mejorar la conectividad con Brazil... son mas de 100 millones de potenciales turistas... no creo que entren en los 4 vuelos por dia que se oferecen on en dia... saludos
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