por Daniel Romagnoli, desde Miami
Equipado con el 2.7 litros turboalimentado, que lleva una insignia de 450T, y tracción trasera, el modelo Premium Luxury se desempeñó satisfactoriamente y por momentos nos sentimos probando un auto europeo. Su considerable par de torsión se estabiliza rápidamente a solo 1800 rpm, por lo que no es necesario acelerarlo hacia la zona roja y mediante una transmisión automática de 10 velocidades se complace en mantenerla en su punto óptimo de torque. Hay paletas de cambio, pero las usamos solo por diversión, de todas maneras, la caja inteligente cambia sola. Este es el único auto del segmento que puede hacer una demostración hasta en tres velocidades quemando gomas. Cadillac dice que puede acelerar a 60 mph en 5.0 segundos, solo 0.2 segundos detrás del CT4-V y 1.2 segundos por delante de las afirmaciones de Cadillac sobre el 2.0 litros base. Eso es más rápido que el A3 y el Mercedes A220, y el BMW 228i Coupé entre otros.
Cadillac dice que su sedán más reciente, más pequeño y menos costoso es completamente nuevo, pero eso es un poco exagerado, diríamos nosotros que es más como un ATS muy actualizado.
Eso hace que el CT4 sea el único sedán de tracción trasera de su clase. Su chasis proviene del ATS, junto con la mayoría de sus dimensiones exteriores, incluida una distancia entre ejes de 109,3 pulgadas sin cambios. Entrecierra los ojos, y todavía se parece mucho a su predecesor, pero Cadillac dice que toda su carrocería es nueva y ha crecido 4.4 pulgadas en longitud total.
Los precios comienzan en U$S 33.990 para un lujo y U$S 38.490 para el lujo premium, colocando al CT4 justo encima de sus rivales alemanes. Con el tren motriz opcional y una larga lista de otros paquetes que agregaron todo, desde navegación y carga de teléfonos inalámbricos hasta frenado automático de emergencia y una pantalla de visualización frontal, nuestro auto de prueba alcanzó la impactante cantidad de U$S 48.065. Y ese precio no incluía un techo corredizo ni un maletero de apertura eléctrica. Y el capó del CT4 se sostiene con una varilla de apoyo en lugar de puntales, lo que parece un pellizco de un centavo. También está la cuestión de las insignias. Cadillac dice que los números destacan su salida de torque máxima medida en newton-metros. Con el motor de 2.7 litros, tiene la marca 450T, pero el par del motor se calcula en 475 Nm.
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