por Sergio Antonio Herrera, @DelPDA en Twitter

En estos tiempos en los que todos están expectantes acerca del futuro inmediato del gigante aéreo norteamericano y todos hablan de posibilidad de quiebra, suele omitirse la información que indica que en la práctica, se está muy lejos de ese trágico final, indeseado por cualquier compañía que se precie.

Con las limitaciones que nos impone la distancia y el no "estar" en una plaza pródiga en noticias pero con la inquietud de como siempre, intentar dar la otra cara de la información, es que acometemos esta difícil tarea de encarar este tema, "desde un país esquina con vista al mar", ubicado en el lejano sur.

American Airlines es la única empresa de Estados Unidos que no se ha acogido al Capítulo 11 de Protección de Quiebras (para entenderlo por aquí, un concordato) y junto a US Airways,son las únicas que no se han fusionado.

El Capítulo 11

"Está claro que la compañía quiere evitar a toda costa acudir al capítulo 11 de la ley de reestructura, en el entendido que quiere salir de esta coyuntura complicada con la participación de la gerencia y los empleados de la compañía", confió al PDA un informante calificado.

Pero todo estaría indicando que American Airlines va en camino a dar ese paso, lo que implicará un reordenamiento general de la situación económico-financiera, incluido el cese de traspaso de fondos de pensión de sus funcionarios, los que como indica la práctica, en algún momento posterior se verán recompensados con acciones u otros métodos similares.

El segundo trimestre de 2011 indicó un rojo de casi trescientos millones de dólares y el tercero, la cifra llegó a 168 millones. Para cualquier empresa internacional normal, estos números negativos podrían llegar a ser mortales pero "el secreto de American es el cash,el cual ronda los 5 mil millones de dólares", nos dijo alguien que tiene porqué saberlo.

Consultado un especialista en la materia nos comentó que verdaderamente "ese es el gran secreto, una disponibilidad de caja de ese tenor disimula el nivel de los números rojos".

Se han escuchado temerarias declaraciones que vinculan el momento de American Airlines con alguna de las etapas finales de Pan Am y ello se ha remarcado al referirse a la falta de renovación de flota de American.

"Nada tiene que ver esta American Airlines con aquella Pan Am y si es verdad que la flota no se ha renovado, lo cual puede representar una desventaja ante la competencia, mirándolo desde lo económico-financiero, hay que decir que esa flota o está paga en su totalidad o demanda leasings muy acotados, lo que no es un dato menor a la hora de disponer de recursos", sentenció el mismo entendido.

Por múltiples razones, el mantenimiento de la ruta a Montevideo es algo que debe apreciarse realmente y destacar que en ello juega un papel preponderante el Vice Presidente para América Latina y el Caribe, Peter Dolara. American Airlines en ese sentido, siempre se ha mostrado junto al gobierno de Uruguay a la hora de apoyar promociones e intercambios, transportando periodistas, empresarios del sector, funcionarios de goberno, en definitiva, haciendo lo que deberían hacer todas las aerolíneasr para fortalecer directamente su propio negocio.

Este análisis lo hacemos cuando en nuestro caso, desde la partida del anterior Gerente General para Uruguay, no tenemos la más mínima conexión con la aerolínea pero, tratamos de comunicar y lejos de tomar nuestra profesión como un apostolado, pretendemos estar siempre dando nuestra visión de cada tema que interesa al sector y a la región.

Nos vemos.

Portal de América - Imagen: www.fineartamerican.com