por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay

@DelPDA

Quizás alentados por la crítica explícita del ministro Rossi quien hace pocos días cuestionó al anterior gobierno por haber hecho nacer a Alas Uruguay, dirigentes del MPP han redoblado esfuerzos a continuación del pedido efectuado personalmente por Mujica a Evo Morales a principios del mes pasado en Bolivia, para que BoA finalmente invierta en Alas Uruguay.

La convocatoria de AFTAU

Mientras mañana sábado 16 se llevará a cabo una asamblea informativa por parte de AFTAU, la asociación civil propietaria de las acciones de Dyrus SA en Alas Uruguay, todo indica que hoy viernes 15 se pagarían salarios atrasados.  Aunque buena noticia, se nos ha dicho que se ve la medida como una obvia maniobra de atemperar ánimos de cara al sábado.

Load Factor

Totalmente confirmado que los vuelos a Aeroparque están casi repletos para estos días.

Devolución del CX-OAB

Está concertada la devolución del "Bravo", el segundo Boeing 737-300 "ucraniano" y según fuentes oficiales, esa determinación adoptada "fue muy buen negocio". Hay quienes dicen que fue un negocio obligado.

Reunión con Azul Líneas Aéreas

Se volvió a registrar este jueves 14 de julio una nueva reunión con directivos de la aeroínea brasileña. Hay mucho hermetismo en cuanto al resultado pero, por lo que podemos manejar, estaban muy distantes las partes. Mientras Azul quiere devolver los Boeing, operar con ATR, reducir la nómina y gerenciar, del lado de Alas Uruguay apenas estarían dispuestos a aceptar el cambio de aviones...

"No nos moverán" parece ser la proclama de los principales directores Acevedo y De los Santos.

La opción iraní

Aquí también hay política pero interna, la más increíble. Al inversor iraní que representa en Uruguay un empresario de apellido Prego lo acercó en primera instancia allá por octubre de 2012, ACIPLA, la gremial de los pilotos. En aquella oportunidad hizo una oferta concreta de comprar los siete malditos, traer Airbus, dejarle uno de los CRJ a presidencia y luego de presentar un respaldo de 500 millones de euros, se le dijo que no. Aunque estaba cerrado y con el moño puesto el paquete de regalo para López Mena, aún no había estallado el tema Cosmo en su real dimensión. En la actualidad hay dos versiones. Una indica que Prego llegó a las oficinas de Punta Carretas en el correr del mes pasado y que no fue atendido por Acevedo y que en la reunión, De los Santos se levantó diciendo que iba a servirse un té y no volvió más. La otra, de fuente oficial indica que nunca se realizó la reunión, que el directorio esperaba con mucha avidez la visita y para ello se le consultó a ACIPLA y que "Siempre se dilató. Si dicen que no queríamos hablar, mienten".

La opción boliviana

Es oficial. BoA pidió plazo para una respuesta definitiva hasta el día viernes 22. Lo extraoficial indica que estaría preparando una propuesta de algo más de cinco millones de dólares de inversión y el cogerenciamiento con la actual estructura de la compañía. Hay versiones encontradas. Mientras algunos piensan que de seguir Acevedo y De los Santos con una gestión compartida con funcionarios públicos lo único que haría sería postergar la agonía hasta después del verano, otros dicen que es lo mejor que puede pasar ya que consideran que el modelo de BoA es muy similar al propuesto en el Plan de Negocios de Alas Uruguay y que actualmente es exitoso gracias al respaldo obtenido en el arranque por parte del gobierno de Morales.

El run run

La mayoría de los trabajadores de aire y tierra, de los que están ya trabajando y de los que esperan para ingresar,quieren que la empresa se mantenga funcionando pero no ven con buenos ojos que siga la actual conducción, aunque no se animan a decirlo públicamente por la sencilla razón que al mejor estilo de Gasalla, ello implicaría que fueran corridos para atrássssss.

Así están las cosas.

Nos vemos.

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