por Sergio Antonio Herrera, @DelPDA en Twitter

Nos cuesta creer que también algunos destacados compatriotas que hablan en los medios de todo, como si supieran de todo, insistan con este sonsonete y no se hayan dado cuenta aún el disparate que cometió el gobierno del FA, "comprando" la historia del Partido Nacional con el aval del Partido Colorado y del Partido Independiente.

No decimos que es poco dinero el que se perdió y se seguirá perdiendo gracias al cierre de Pluna, sin pudor estimamos que serán cientos de millones de dólares la suma en la que se verá afectada la economía del país. Ese sí es dinero de todos los uruguayos.

Hagamos una simple suma: se llevan pagados 32 millones de dólares por los Siete Malditos a partir de julio de 2012 a ello hay que sumarle los varios millones que costará el seguro de desempleo a toda la masa salarial de Pluna, más la de los casi 5 mil empleos indirectos que movía la aerolínea, más todo lo que dejó de generar Pluna por ingreso de divisas por turismo, compra a proveedores y aportes impositivos que se estimaba en unos 250 millones de dólares anuales. ¿Algún valor llave tenía Pluna no?. ¿Cuánto hay que pagar a los miles de pasajeros que dejaron tirados?.

Pintado apenas salió LeadGate de Pluna dijo que los 7 CRJ valían 210 millones de dólares...si viene alguien ahora con 60 escasos millones de dólares se los tiran por la cabeza con los pajaritos de Kato incluidos.

¿Cuánto perdió Punta del Este por la no venida de brasileños en Reveillon? (periódo de la más alta temporada de verano que va de unos días antes de Navidad hasta después de reyes). Los paulistas no vinieron porque les costaba más barato el pasaje a cualquier playa del Caribe que hasta Punta del Este y además, porque no había en que traerlos.

Con Alas Uruguay lo que se va a intentar es al menos mitigar aunque sea en algo todo ese desastre pero ya le están apuntando, ya la tienen en la mira "porque es un proyecto que bancó Mujica" y de esa manera se sigue metiendo a la política y al partidarismo por encima del bien común.

Uruguay necesita una aerolínea nacional de referencia del mismo modo que necesita dragar el río Uruguay, mover sus puertos, adecuar la red ferroviaria porque eso, es nada más ni nada menos que conectividad.

A Alas Uruguay hay que blindarla, hay que ayudarla, hay que cuidarla porque no es una "cooperativa (otro error de Mujica) de trabajadores", como muchos la quieren presentar, se trata de un instrumento imprescindible para un país dependiente como el nuestro, conformada por el más experimentado grupo de técnicos que hay en el país.

Se le ha aprobado una línea de crédito con condiciones leoninas. Sus directores, además de que hace dos años que están "volando con los canutos" porque han tenido que afrontar todos los gastos de movilización y de paso, han tenido que seguir alimentando a sus familias con el escaso monto del seguro de desempleo que algunos de ellos ni siquiera percibieron, tuvieron la gran valentía y la suficiente mente fría como para perseverar en el esfuerzo y tragarse todos los sapos y culebras que les han puesto en el camino durante todo este tiempo, pero ADEMÁAAAAS, enajenaron sus bienes para garantizar la línea de crédito. Y todo eso, gracias a la "gran manija" de los entendidos que hizo que el gobierno tuviese que demostrar eso, QUE ESTA VEZ TOMABA RECAUDOS...

Si Alas Uruguay no funciona, sus directores, algunos de ellos ya en edades en que no hay vuelta atrás, se quedarán otra vez sin empleo y sin sus bienes.

Por todo esto, en vez de hablar por boca de ganso y repetir como nerds lo que otros dicen, mejor sería analizar todos estos temas.

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