por Sergio Antonio Herrera, @DelPDA en Twitter

Quien envía el mensaje, no es un lector cualquiera, es un conocido actor de la industria con el cual hemos sido muy deferentes y hemos distinguido convenientemente.

Lamentablemente, para mi sorpresa, en una pretendida defensa de alguien a quien no atacamos, expresa lo detallado anteriormente.

En el artículo Borrascas en los cielos uruguayos por carta de felicitación a BQB la frase "La apuesta que realiza la empresa de bandera nacional", está incluída dentro del extracto que realizamos del artículo Reconocimiento para BQB que anuncia traerá más Airbus

Nosotros decimos más adelante en nuestro artículo: "Hay un hecho incontrastable: BQB vuela con bandera uruguaya. Pero la inclusión de la definición "La apuesta que realiza la empresa de bandera nacional" efectuada según los colegas, por el Doctor Pérez Lauro, es al menos inoportuna, en momentos en que la gente de Alas Uruguay está "echando el resto" por sus derechos. Además, es bastante conocida la forma de operación que tendrá este Airbus de BQB, el cual no fue adquirido, sino alquilado con tripulación, mantenimiento y seguros incluídos."

El malestar que generó la misiva del Director de Transporte Aéreo Comercial en la industria en general, pero en el seno de Alas Uruguay en particular, es real, por improcedente.

Nosotros no recordamos ninguna carta de felicitación a Pluna cuando compró 13 aviones entre 2008 y 2012.

Quienes siguen nuestro trabajo han leido en demasiadas oportunidades nuestra posición con respecto al concepto aerolínea de bandera, señalando que está perimido y somos los exclusivos propulsores de la definición aerolínea nacional de referencia.

En diciembre de 2012, en el Club de la Fuerza Aérea, invitados por la Junta Nacional de Aeronáutica Civil a disertar en las Jornadas de Análisis y Reformulación de la Política Aeronáutica, hicimos nuestra presentación titulada Asignatura Pendiente (la cual adjuntamos en PDF al final de este artículo) y en un segmento, bajo el título: "Imaginando la nueva aerolínea", dijimos: "Definitivamente debemos archivar el concepto de Aerolínea de Bandera y toda participación del Estado en la conformación societaria, lo que no es lo mismo que decir que no deba controlar, evaluar y contener, quizás a través de una sindicatura. La perenne propiedad de las rutas y frecuencias, siempre será el seguro inviolable de otorgarle al Estado siempre, la última palabra."

En la sección del Portal de América en www.espectador.com el jueves 28 de marzo de 2013 a las 10.54 horas bajo el título: Ministro Pintado y la nueva aerolínea: "ojala que a la lentitud burocrática no se le sume la del prejuicio", viene un copete con este texto: "Luego de muchísimo tiempo de postergaciones, finalmente se concretó una charla con el Ministro de Transporte y Obras Públicas del Gobierno uruguayo en Portal de América Radio. El jerarca dijo que comparte con el presidente José Mujica el impulso a los extrabajadores de Pluna para la nueva aerolínea y le anunció a Sergio Antonio Herrera al aire, que tomará de aquí en más, la definición "aerolínea nacional de referencia" en lugar de “aerolínea de bandera”.

Este mismo interlocutor, ante una expresa consulta nuestra luego de declaraciones previas al fallo de la SCJ del Presidente de la corporación, Doctor Ruibal Pino, respondió coincidiendo con el ministro y en su comentario final nos dijo:"Como corolario, si se declara la inconstitucionalidad de la ley, el proyecto ALAS U, cae, inevitablemente. Porque todo el proyecto está sustentado en los 3 aviones que le dio el gobierno y que nunca iban a poder pagar.".

Desconocemos cuales fueron sus heridas de guerra con respecto a Pluna y la raíz de su evidente animosidad ante los ex funcionarios y el proyecto Alas Uruguay pero respondimos a su correo anoche mismo:

"¿Vos querés que yo no sea malo con un colega tuyo y me agraviás a mí? ¿Adónde sostengo yo lo de aerolínea de bandera? Quien habla de aerolínea de bandera es él. ¿Cuándo viste una carta de felicitación  a Pluna cuando compró 13 aviones nuevos?. Afortunadamente soy totalmente independiente para opinar y me dio vergüenza ajena esa carta. ¿Cómo tengo que tomar este mail tuyo? Vos leíste lo que escribiste?. Por diversos motivos no creo merecer tu correo pero sos bastante grande y leído como para saber porqué lo hiciste. No le doy la derecha a nadie en el tema de la dictadura, cada uno sabe lo que vivió y si por esas cosas me querés agraviar con ese comentario, mi respuesta no sería académica dicha por esta vía, tal vez si algún día coincidimos te la puedo dar personalmente. Soy bastante crecidito para saber lo que hago y por donde voy y no elijo si es un gremio o una empresa, solamente me basta con que crea en la propuesta y en la gente.  Lograste tu cometido, me hiciste calentar otra vez. No necesito que alguien que piensa así de mí, me respete como me respetás diciéndome que estoy atrasado 30 años. Revisá todo lo que he escrito y si en algún artículo digo que soy especialista en aviación comercial podés llamarme mentiroso. Siempre cuido de decir que tengo mucho para aprender y que siempre me he valido de los amigos que tengo y saben mucho y vivo consultando. Veo que tenés mala leche conmigo, dejémosla por aquí. Saludos."

Por el momento, nos reservamos la identidad del interlocutor, pero aprovechamos para aconsejarle que lea bien o se informe mejor.

Nota: Ante varias consultas y comentarios recibidos a partir de la publicación de este artículo, queremos dejar constancia que el remitente del correo de referencia no es amigo personal y si bien resgistramos su presencia en la actividad desde hace muchos años, hace relativamente muy poco tiempo que tenemos trato personal.

Portal de América