Alas Uruguay: apareció una luz ¿nueva?
Miércoles, 20 Noviembre 2013 10:44

Alas Uruguay: apareció una luz ¿nueva?
Mientras en general, oficialmente hay silencio de sepulcro y después del fallo de la Corte, apenas se escuchó primero la voz del Prosecretario de Presidencia Diego Cánepa anunciando que se había suspendido transitoriamente el trámite del préstamo del FONDES, el martes pasado el Director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) Gabriel Frugoni, funcionario de estrecha vinculación al Presidente Mujica, concedió una entrevista al colega Luis Custodio en Radio Uruguay en su programa De ocho a diez y habló sobre "la aerolínea gestionada por trabajadores".
Arapey 1250x115
SACRAMENTO - proasur
SACRAMENTO radisson
CIFFT 1250x115
Mintur verano 1250x115
Fiexpo 2024 1250x115
TSTT-1250x115


por Sergio Antonio Herrera, @DelPDA en Twitter

Podemos ver en la página oficial de la emisora el siguiente informe: "El gobierno analizará si se dan las condiciones como para que la aerolínea de bandera que se pretendía para Uruguay pueda ser la que se vino gestando a cargo de trabajadores de la ex Pluna, dijo el director de la OPP en De Ocho a Diez.

Desde el sector privado no hubo un interés por una aerolínea de bandera como sí la hubo de parte de los trabajadores de la ex Pluna, recordó. Asimismo, apuntó que la OPP pretende que las empresas, luego de recibir apoyo del Fondes, puedan caminar solas. “Acá no ha dádivas”, dijo.

La incertidumbre en que quedó la formación de Alas Uruguay tras el fallo de inconstitucionalidad de la ley que la hacía posible, detiene el proceso hasta que no se tenga panorama legal claro, comentó. Hay que tener en cuenta todo el contexto y seguir buscando opciones, sostuvo."


Como podemos ver, Frugoni interpreta que lo que hacía posible la creación de Alas Uruguay era nada más y nada menos que la ley 18931 de liquidación de Pluna.

Cayó la ley pero nadie ha afirmado concretamente que haya caído el proyecto pero...el proceso de oxidación ha comenzado y no involucra solamente a los "siete malditos".

La sindicatura, con una claridad conceptual elogiable, hace todo lo posible por favorecer la pronta adjudicación de los equipos Bombardier al proyecto de Dyrus S.A., pero como nunca, la Justicia tarda, la pregunta es si cuando llegue valdrá la pena.

Volvemos a manifestar que los únicos que (si bien es cierto porque es su interés primordial) que han trabajado sin pausas han sido los ex trabajadores de Pluna, los afiliados en OTAU (personal de tierra) y los de ACIPLA (pilotos) y en ese contexto se siguen moviendo.

En las últimas horas hubo un contacto que va a tomar estado público en no más de 48 horas por el cual ha vuelto a escena un grupo que ya había negociado anteriormente y que se distinguió del resto de los eventuales interesados por los restos de Pluna por dos características bien definidas: una muy positiva y la otra, que le jugaba en contra en aquel contexto.

La positiva ha sido puesta encima de la mesa nuevamente y es exclusiva, nadie la había igualado.

Con respecto a la negativa, la dinámica de los hechos la ha amortiguado notoriamente y podríamos decir que el principal punto crítico ha desaparecido, o mejor dicho, fue sustituído.

Íbamos a titular, "Apareció una luz nueva"...pero ya ven que no lo era tanto.

Nos vemos.

Portal de América

Escribir un comentario

Promovemos la comunicación responsable. No publicamos comentarios de usuarios anónimos ni aquellos que contengan términos soeces o descalificaciones a personas, empresas o servicios.