Alas Uruguay: el gobierno debe cortar el cordón umbilical
Martes, 19 Noviembre 2013 10:27
Puede que este título, escrito en este sitio y firmado por mí, llame la atención pero, una vez más, aunque muchas veces aparezca como identificado con empresas o personas, siempre, el objetivo de mis artículos está puesto en ayudar al desarrollo de las dos actividades a las que nos dedicamos a tiempo completo: el turismo y la aviación comercial y en ese contexto, a veces debo variar el ángulo desde donde expreso mis reflexiones, sin que ello signifique desdecirme o rectificarme.
por Sergio Antonio Herrera, @Del PDA en Twitter
Cometido el error del cierre de Pluna, el lado positivo que hay que reconocerle al gobierno de Mujica es que no se olvidó de dos cosas:
1 - La inconectividad en la que sumió al país con su decisión (a pesar que oficialmente se quiera tapar el sol con las manos)
2 - Los recursos humanos calificadísimos que quedaron desempleados
Por ese motivo es que instruyó a sus más inmediatos colaboradores para que llevaran adelante el proyecto que inconscientemente estigmatizó con la denominación de cooperativa y a pesar que por las presiones externas (e internas del propio FA) tuvo que ir gradualmente resignando su idea inicial de otorgarles a los ex trabajadores de Pluna los siete malditos y treinta millones de dólares para "capital de giro", el núcleo de su pensamiento vive y lucha, aunque creemos que llegó el momento de decir basta y como cuando hablamos por handy: "cambio y fuera".
Si Mujica realmente quiere hacerle bien a la conectividad y a los muchachos de la ahora denominada Alas Uruguay, LO URGENTE que debe hacer es otorgarles de una buena vez el préstamo del FONDES (si es posible volver a su idea original de los 30 millones), asignarles las rutas y frecuencias que considere dentro de las que eran de Pluna y con mucha diplomacia, afecto y sinceridad, desearles "suerte en pila" como dicen los chicos ahora.
La gente de ALAS URUGUAY tiene como nadie, el know how y la determinación para jugar este partido.
Su CEO, el Brigadier General Daniel Olmedo, alguien con probada experiencia y conocimiento de causa dijo en el reciente Foro del Aire que no reclaman para su empresa ninguna prebenda o salvaguarda especial, que están dispuestos a competir de acuerdo a las leyes del mercado.
Hay un convencimiento casi general en todo el ambiente de la aviación comercial uruguaya que con la muerte de Pluna murió también el concepto del cañon antiaéreo y casi todos, estamos de acuerdo en la aplicación del concepto de cielos abiertos.
Que el Poder Ejecutivo uruguayo siga manejando a su leal saber y entender si le da las llaves de su futuro o no a Alas Uruguay, no hace otra cosa que seguir secuestrando a la idea, poniéndole un pie (o los dos) encima sin dejarla ser (Los Beatles siempre tuvieron razón).
Soltándole la mano a Alas Uruguay luego de otorgarle el préstamo y las rutas, el gobierno de Mujica (sin olvidar su descomunal macana) cumplirá con lo que debe hacer, acallará todos los rumores y las maledicencias que se tejen acera de "otra vez arroz" rememorando a Pluna y además de cerrar un capítulo negro, liberará definitivamente a Alas Uruguay de cualquier posibilidad de señalamiento de continuadora de Pluna.
Ya habrá tiempo y llegará el contexto que funcionando, se pueda retomar la idea de aerolínea nacional de referencia (nunca jamás de bandera!!!) y ver la forma que ante eventuales contingencias desfavorables (pestes, cenizas volcánicas, disparada del precio del petróleo) el gobierno pueda dar una mano para asegurar la continuidad imprescindible, porque eso, cuando aún no todos los aceptan, habrá que hacerlo para no volver a quedar aislados como ahora, por falta de conectividad y tarifas abusivas.
Aviones sobran, posibilidades de joint venture con otras aerolíneas existen, mercado hay.
No la durmamos más, abran los cielos, abran la mano, dejen volar a Alas Uruguay.
O lo que sería mejor, ya que limpiarán pagando, la marca original, llamémosle Pluna....
Portal de América