El fiscal de la patria...

A riesgo de ser insistentes por demás con el tema del senador Carlos Moreira, en las últimas horas se nos ha presentado una duda que queremos compartir con nuestros lectores.

Desde hace unos 15 días sabíamos con lujo de detalles la situación entre Colonia Express y Buquebús y como ocurre tantas veces, la fuente nos pidió reserva y el compromiso de no publicar nada, antes que nos dieran luz verde para hacerlo. Recién cuando vimos publicado el comunicado de Colonia Express, subimos a nuestro sitio Colonia Express: nuevo escándalo que involucra a López Mena con los documentos que teníamos en nuestro poder.

"El tema lo tiene el Partido Nacional, lo va a ventilar públicamente el senador Moreira" nos habían dicho.

En la pasada jornada preguntamos a la fuente que era lo que había pasado que no habíamos visto en ningún lado a Moreira exponiendo públicamente la noticia que dejó tan mal parado (una vez más) a López Mena. La respuesta fue: "No me hables, no hizo nada...".

¿Casualidad?



Hablamos otra vez con el Muchacho que sabe

Luego de todo lo dicho ayer en Me llamó el "Muchacho que sabe" para hablar de Alas...¿o de Pluna? me volvió a llamar el amigo y estuvimos intercambiando conceptos e información, el resultado lo compartimos en detalle:

1) La empresa chilena mencionada como interesada en sumarse a Alas Uruguay, en su paso por la República Argentina hace muy poco tiempo, "dejó un tendal por chirolas" en la vecina orilla, no cubriendo por ejemplo un sobregiro bancario de apenas tres mil pesos argentinos, dejó impagos servicios a Aeropuertos Argentina por poco más de dos mil dólares y por supuesto, también tiene números rojos con el fisco.

2) Quienes acompañan al presidente Mujica en su viaje a Venezuela junto a otros empresarios uruguayos son Nicolás de los Santos y Sabrina Acevedo, directores de Alas Uruguay.

Recordamos cuando el 3 de agosto pasado publicamos Ruta chévere y CEO de las grandes ligas para Alas Uruguay (la "u" sola, pasa a mejor vida) donde decíamos "En su última edición, el semanario Búsqueda, atribuyendo la versión a fuentes del gobierno informa que en mayo, durante la visita de Nicolás Maduro se firmó un acuerdo para "protección de pasajeros, intercambio de personal, capacitación, intercambio de aeronaves, código compartido, atención de clientes en diferentes aeropuertos por parte de ambas aerolíneas y conexión de pasajeros a través de sus hubs, Caracas y Porlamar en Venezuela y Carrasco en Uruguay". El PDA está en condiciones de confirmar esta versión y también la que indica la factibilidad de la operación de la ruta entre Montevideo y Caracas. ¿Recuerdan cuando el presidente Mujica "tiró" la idea de una ruta a Caracas vía San Pablo?. Seguramente habrá operación entre las capitales de Uruguay y Venezuela pero, podemos adelantar que el corte, escala o punto de conexión, no sería la ciudad paulista."

Ese punto de conexión o escala sería Santa Cruz de la Sierra.

Este martes en Caracas, comenzaron las conversaciones de los dos directores de Alas Uruguay con sus pares de Conviasa. El único adelanto que podemos dar es que la cosa esta chévere...

3) El 23 de mayo de este 2013 publicamos: A fines de octubre de 2012 hubo una oferta concreta por los 7 CRJ900 de Pluna artículo en el que decíamos: "Mientras el Ministro de Economía y Finanzas Fernando Lorenzo se descompensaba por estrés y Rafael Michellini salía a la opinión pública diciendo que Lorenzo y Enrique Pintado, el Ministro de Transporte, eran "cartón ligador" por el tema Pluna, y en España Cosmo borraba de su página web la compra de los Bombardier ofrecida por el Caballero de la derecha en la subasta de la Rural de El Prado, con fecha 28 de octubre entraba a Presidencia de la República una carta dirigida a José mujica, ofreciendo 110 millones de dólares casi al contado por los siete aviones y hacerse cargp de los otros 6 en leasing. Pero la cosa no terminaba allí, la propuesta incluía que en poco tiempo los aviones Bombardier serían cambiados por Airbus 320 y 330  e inclusive uno de ellos, sería destinado a la función de avión presidencial. Se ponía a disposición avales bancarios por más de 500 millones de dólares."

Y en el remate de esa nota dijimos: "Además de las ventajosas condiciones ofrecidas, la empresa dejó en claro que como sufría un bloqueo general de insumos y repuestos, se proponía fijar una base en Uruguay y de esa forma triangular con su país de origen solucionando de ese modo el bloqueo.Según pudimos saber, una de las razones fundamentales por la cual la propuesta no tuvo andamiento era que el origen de los oferentes era iraní. Este dato entonces, modifica la creencia general (la nuestra incluida) de que nadie se había interesado por este negocio."

Ahora que no está más Mahmud Ahmadineyad en la presidencia de Irán, ¿qué puede pasar?.

¿Otra vez en el pedestal?

El contexto actual, en el que al parecer abundan los teléfonos descompuestos (o descolgados) estamos viendo que una vez más, el gobierno en el tema Pluna sigue barriendo para adentro y al menos que se sepa, nadie del Poder Ejecutivo ha "sacado la cabeza" para buscar asesoramiento.

De la peor manera y la más onerosa, ha quedado demostrado que lo que expresamos aquel fatídico 12 de setiembre en la Torre Ejecutiva cuando se anunciaba la suspensión de la primera subasta de los aviones de Pluna, respecto a la necesidad de asesoramiento en transporte aéreo, sigue sin ser asimilado.

El fallo de la Corte es analizado como "un tema legal", lo cual no lo negamos, pero lo que está esperando el país todo, más allá de las explicaciones que se deba dar, más allá que cada quien pague o no por sus errores viendo rodar su cabeza, es que definitivamente se inicie el camino serio de la reconversión de la alarmante inconectividad que sufre Uruguay en la región inmediata y se ponga a andar una herramienta o instrumento (se llame Alas Uruguay o Pluna) que permita ir recomp'oniendo la generación de recursos múltiples para la economía nacional como lo hacía la desaparecida aerolínea de bandera en el orden de más de 200 millones de dólares anuales.

Por si no se dieron cuenta, los mismos actores que "están analizando la salida" son los que ya se equivocaron en reiteración real.

¿Se van a parar nuevamente en el pedestal de soberbia?

¿Van a comenzar a idear un nuevo fracaso?

Portal de América