por Sergio Antonio Herrera, @Del PDA en Twitter


¿Con los siete CRJ900 y los dos ATR piensan operar todas las frecuencias que dice interesarles (las reservadas son 313)? y además, con tan sólo 120 funcionarios?.

Es alarmante el amateurismo que demuestran todos los que deben decidir acerca de la conectividad de nuestro país, nada menos que quienes tienen en sus manos, la conexión de nuestro país con el resto del mundo.

Porque los López, desde que empezaron con BQB, operando en un modo tipo casero, han dado una imagen paupérrima de lo que es manejar una aerolínea.

Iban a volar 7 veces por semana a Madrid y también a Miami, vuelan a Salto y tuvieron que cancelar Rivera. Quieren operar el puente aéreo y Cristina los puso en penitencia.

Para empezar, hasta quienes la armaron, terminaron reconociendo que la malla de vuelos de Pluna S.A. terminó operando muy exigida, con 13 aviones y con más de 900 funcionarios...

BQB pretende "acaparar de arriba, gratarola", las 313 frecuencias reservadas, ¿para qué?, para operarlas no debe ser, pues está visto que no saben.

Pero como si todo eso fuese poco, el Plan de Negocios está parado encima de la supuesta adjudicación de los 7 Bombardier a Cosmo, o sea, permítasenos la desconfianza,a ellos mismos y eso....¿qué quiere que le diga amigo lector?, si el nuestro es un gobierno serio deberá tomar distancia de tanta desprolijidad, renunciar al voto Buquebús y endosarle la responsabilidad de tamaña desprolijidad a los López.

En este contexto, alguien la "tiene que quedar", esperemos no ser todos los uruguayos.

Por los 7 Bombardier tiene que ir el Estado y tratar de armar el mejor plan posible, a partir de lo que están delineando los ex-funcionarios, que son los únicos que la tienen bastante clara.

Como dijimos en el editorial, Buquebus al agua y ahí, o un portazo en la proa o una patada en la popa y santas pascuas.

De esta novela ya se sabe el final, habría que levantarla.

Nos vemos.

Portal de América